技術(shù)升級(jí)提升競(jìng)爭(zhēng)力,行業(yè)轉(zhuǎn)型增強(qiáng)優(yōu)勢(shì),六味地黃丸行業(yè)企業(yè)如何選擇?
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。六味地黃丸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù),是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段,是輔助企業(yè)決...
號(hào)稱史上最嚴(yán)的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn),在年初時(shí)就已在全國(guó)各地盛傳將提前實(shí)施。深圳、北京、廣州等地亦是紛紛申請(qǐng)?zhí)崆皩?shí)施“國(guó)六”。從2016年底全國(guó)才全面實(shí)施的“國(guó)五”,到如今的“國(guó)六”政策陸續(xù)鋪開(kāi),只有2年左右的時(shí)間不免令人覺(jué)得多少有點(diǎn)快了。別說(shuō)消費(fèi)者還沒(méi)做好準(zhǔn)
號(hào)稱史上最嚴(yán)的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn),在年初時(shí)就已在全國(guó)各地盛傳將提前實(shí)施。深圳、北京、廣州等地亦是紛紛申請(qǐng)?zhí)崆皩?shí)施“國(guó)六”。從2016年底全國(guó)才全面實(shí)施的“國(guó)五”,到如今的“國(guó)六”政策陸續(xù)鋪開(kāi),只有2年左右的時(shí)間不免令人覺(jué)得多少有點(diǎn)快了。別說(shuō)消費(fèi)者還沒(méi)做好準(zhǔn)備,就連車企也是一臉懵逼。
截至2018年11月底,備案符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車型只有554個(gè),僅相當(dāng)于“國(guó)五”車型的12%左右,而能保證穩(wěn)定供貨的“國(guó)六”車型更是少之又少。畢竟升級(jí)后的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)比“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛將近50%,對(duì)于車企來(lái)講也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。故此,市面上出現(xiàn)了尷尬的場(chǎng)面,相比于稀少的“國(guó)六”車型,“國(guó)五”車型現(xiàn)車充足優(yōu)惠幅度大。不少持幣待購(gòu)的消費(fèi)者搖擺不定。不止如此,最嚴(yán)“國(guó)六”的提前實(shí)施,將可能會(huì)直接導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商全面虧損、二手車經(jīng)銷商關(guān)門(mén)失業(yè)等社會(huì)問(wèn)題的出現(xiàn)。慶幸的是,近日多地宣布將推遲“國(guó)六”排放政策,其中包括了北京、廣州、深圳等一線城市。
深圳:2018年11月1日,深圳已經(jīng)率先實(shí)施柴油車的“國(guó)六”政策,不過(guò)至今才走過(guò)短短1個(gè)月,就被迫叫停。近日,深圳市信息委向深圳市政府提交《關(guān)于提請(qǐng)給予我市機(jī)動(dòng)車提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期的請(qǐng)示》,文中指出,將深圳機(jī)動(dòng)車(新車)執(zhí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日。
廣州:11月9日,廣州市政府召開(kāi)常務(wù)會(huì)議,審議通過(guò)《廣州市提前執(zhí)行輕型汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)工作方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》),將原計(jì)劃從2019年1月1日開(kāi)始執(zhí)行的輕型汽車“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn),推遲至3月1日?qǐng)?zhí)行,為市民留下更多的過(guò)渡時(shí)間。天津:11月28日,天津市環(huán)保局、公安局等多部委聯(lián)合發(fā)布了有關(guān)“國(guó)六”政策的《征求意見(jiàn)稿》,意見(jiàn)指出:“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃自2019年7月1日起實(shí)施,但該通告目前仍處于意見(jiàn)征集階段,這意味著天津?qū)嵤皣?guó)六”不會(huì)早于2019年7月1日。
北京:12月12日,從北京市政府相關(guān)部門(mén)了解到,此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段”意見(jiàn)征求稿已經(jīng)被駁回,輕型燃油車正式實(shí)施“國(guó)六”的時(shí)間將延緩到2020年1月1日。此外,包括河北省、河南省、海南省等多地表示,此前的“國(guó)六”政策實(shí)施時(shí)間表不準(zhǔn)確,具體時(shí)間待定。毫無(wú)疑問(wèn),對(duì)于今年的中國(guó)車市來(lái)說(shuō)確實(shí)是天大的好消息。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,11月份國(guó)產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達(dá)202.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)-18.0%,環(huán)比增長(zhǎng)3.4%。1-11月累計(jì)銷量達(dá)2015.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)-4.0%。如不出意外的話,今年將是中國(guó)車市近二十幾年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的延遲實(shí)施,也給年前要購(gòu)車的消費(fèi)者吃了一顆定心丸。對(duì)于今年的車市來(lái)說(shuō)可謂是雪中送炭。
總結(jié):此前,全國(guó)人大代表、廣西玉柴集團(tuán)董事局主席晏平建議:國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間推遲至2022年。晏平認(rèn)為,為滿足“全球最嚴(yán)”的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)汽車工業(yè)必須達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,這對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)基本是不現(xiàn)實(shí)的。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示:“國(guó)六”將進(jìn)一步提升經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù),如果新政策來(lái)得太快,緩沖期太短,會(huì)對(duì)終端銷售造成很不利的影響。故此:推遲實(shí)施的“國(guó)六”政策,對(duì)廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者來(lái)講都是好消息。
國(guó)六行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻,如何合理布局才能立于不敗?
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