金融監管趨嚴,融資環境寬中帶緊,高鐵專用鋼材企業如何實現有效投資?
高鐵專用鋼材行業研究報告中的高鐵專用鋼材行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎,采用宏觀和微觀相結合的分析方式,利用科學的統計分析方法,在描述行業概貌的同時,對高鐵專用鋼材行業進行...
12月25日,杭黃高鐵試運行。當日8時34分,第一趟列車D9551次駛出杭州東站。
12月25日,杭黃高鐵試運行。當日8時34分,第一趟列車D9551次駛出杭州東站。
杭黃高鐵是杭州至南昌高速鐵路的杭州至黃山段,是我國東部地區的一條高鐵黃金旅游線。杭黃高鐵從杭州市出發,向西經杭州富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣,進入安徽省績溪縣,終至黃山市,線路全長265公里。全線設杭州南、富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北9座車站,初期運營時速250公里。
12月24日,在安徽省黃山市歙縣三陽鎮拍攝的杭黃高鐵線路(無人機拍攝)。新華社 圖
因為它沿途串起了杭州西湖、西溪濕地、千島湖、績溪龍川、古徽州文化旅游區、黃山、西遞宏村等7個5A級風景區,以及50多個4A級風景區、國家級森林公園和地質公園,也被稱為“最美高鐵”。
對于剛加入杭州都市圈的黃山市而言,杭黃高鐵的開通,東部沿海發達地區人才流、信息流、資金流的西向滲透將加快,客觀上將加快其“融杭”進度。
從鐵路部門獲悉,25日零時起至2019年1月4日24時止,杭黃高鐵開通初期安排開行動車組列車11對。
2019年1月5日運行圖調整后,杭黃高鐵將安排開行動車組列車日常線33對,在日常線基礎上,根據客流需求,周末線加開1對、高峰線加開2對。
據介紹,杭黃高鐵目標出行群體主要是旅游和商務出行,1月5日正式運營起,每天的運力能達到10萬人次,滿足杭州黃山區域旅游出行需求。
鐵路部門介紹,杭黃高鐵開通運營后,將打通浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹,結束浙江西部富陽、桐廬、建德、淳安等區縣市不通鐵路的歷史,大大壓縮杭州至黃山間的時空距離。杭州、上海、南京至黃山,最快分別只需要1小時26分、2小時26分、3小時24分可達。并將與滬昆、杭甬、寧杭、合福、昌景黃等多條已運營或規劃建設的高鐵線相連。杭黃高鐵是杭(杭州)昌(南昌)高速鐵路的重要組成部分,其開通運營,將進一步完善浙皖兩省和我國東部地區高鐵路網結構。
高鐵行業競爭形勢嚴峻,如何合理布局才能立于不敗?
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