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京禮高速元旦通車 北京段將不設主收費站

  • 2018年12月29日 HaoChenChong來源:百家號 460 24
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京禮高速(原興延高速、原延崇高速平原段)將于2019年1月1日中午12點通車。屆時市民可從六環路直達延慶110國道,為北京城區去往延慶城區、玉渡山風景區新增了一條高速通道。

京禮高速(原興延高速、原延崇高速平原段)將于2019年1月1日中午12點通車。屆時市民可從六環路直達延慶110國道,為北京城區去往延慶城區、玉渡山風景區新增了一條高速通道。

按照北京市地方標準《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》要求,興延高速和延崇高速共同組成北京-崇禮高速公路,簡稱京禮高速。

京禮高速建成通車,標志著7項世園會重點公路保障項目(興延高速、延崇高速平原段、延康路、康張路、百康路、東姜路、延農路)建設完美收官,由建設期轉入運營保障期。

去延慶城區走京禮更省時

京禮高速(原興延高速段)南起西北六環雙橫立交,北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北,途經昌平和延慶兩區,路線全長約42公里,雙向四車道,設特大橋3座、大橋5座、隧道5座,全線橋隧比64%。該項目建成通車后近期服務于2019年延慶世園會,為2022年冬奧會提供交通保障,形成北京西北方向第三高速通道,成為京津冀一體化路網格局的重要組成部分。

北京市交通委工程管理處處長李鑫介紹,與京藏高速等既有高速公路相比,京禮高速的建設標準要更高,“道路坡度更小,轉彎也更平緩,平原段最高時速達100公里,山區段限速也達到了每小時80公里,開起來可以比京藏高速更快。今后市民從北京市區往來延慶城區、龍慶峽等地,走京禮高速將更省時間。”

石匣隧道引入“喚醒”技術

值得一提的是,在京禮高速開通后,全長5.8公里的石匣隧道將成為北京地區最長隧道。李鑫介紹,由于隧道過長,司機開起來更容易犯困打瞌睡,因此在隧道中段設計了“喚醒”技術,通過燈光和噴漆變化,讓駕駛員更加清醒,“隧道里其他路段的涂裝是白色加藍色,突出冰雪主題,這一段隧道噴漆改成紫色,給駕駛員一個視覺變化,算是個小實驗,未來還要看效果。”

記者注意到,相比其他高速公路,京禮高速沿線應急車道更加寬敞。據李鑫介紹,由于京禮高速(原興延高速段)全線橋隧比較高,一旦建成道路拓寬難度極大,因此在建設中全線預留了4米寬的應急車道,并設計了停車港灣,為今后增加行車道預留條件。

北京段將不設主收費站

京禮高速(原延崇高速段)全長約116公里,是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道,也是重要的申辦承諾交通項目。其中平原段15.2公里將于2019年1月1日通車。

京禮高速北京界內不設置主線收費站。作為京津冀一體化西北高速通道之一,延崇高速北京段是連接北京城區、延慶新城與河北張北地區的快速交通干道,對于疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力,促進張北貧困地區的經濟和旅游的發展具有重要意義。

據介紹,以往一條高速路從開始規劃到設計穩定大約需要2年時間,從設計穩定到開工建設大約還需要2年時間。京禮高速(原延崇高速段)實現了“當年立項當年開工”的歷史最快速度。按照重點項目的建設目標要求,建設單位逐項倒排建設計劃、明確關鍵節點工期。每半月,交通部門就會收集推進信息,及時掌握工程進度、協調解決難點問題,確保項目的順利開展。


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