中國軌道交通建設情況分析及輕軌交通在我國城市化進程中的應用前景

• 2019年5月28日 WuZhiCong來源：互聯網 931 58
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據中研產業研究院發布的《2017-2022年軌道交通智能照明行業競爭分析與投資風險預測報告》統計數據顯示

2014-2016年中中國軌道交通建設情況分析

一、地鐵建設情況分析

地鐵為代表的城市軌道交通快速發展，城軌投資迎來高峰期。截至2016年底，全國已開通城規交通運營的城市已達27個，地鐵運營線路達到94條，運營線路總長達到3169公里。自2015年以來，共批復北京、天津、深圳、大連、南京、武漢、濟南、石家莊、成都、南寧、呼和浩特、南昌、長春共13個城市的地鐵近期建設或調整規劃，總投資高達10192億元，2016年全年投資3000億。據統計，目前全國共有39個城市獲批修建地鐵，已包括絕大部分的一二線城市，甚至連徐州、南通這兩座傳統意義上的三線城市也先后獲得批復。

圖表：2014-2016年全國地鐵運營線路數

數據來源：中研普華

預計2020年城軌運營里程將達6618公里，“十三五”期間CAGA達12.84%，“十三五”期間城軌投資將超過2萬億元，城軌投資迎來爆發期。可以預計，“十三五”期間城市軌道交通新建里程總共增加3000公里~4000公里，年均600~800公里/年，遠超“十二五”期間400公里/年的水平。我們以7億元/公里的建設成本計算，“十三五”期間城軌投資將超過2萬億元，城軌投資迎來爆發期。

同時，在經濟發展放緩的背景下，鐵路裝備行業具有逆周期性，業績確定性較高。未來五年軌道交通行業投資額將繼續保持高位，其中城市軌道交通行業在各地政府加大投資的情況下將實現爆發式增長。城市軌道交通審批下放，有利于加快城市軌道交通的投資建設。2013年5月，國務院印發《關于取消和下放一批行政審批項目等事項的決定》，將城市快速軌道交通項目按照國家批準的規劃核準下放省級投資主管部門。2015年11月，國務院再次下放軌道交通審批權限，有利于軌道交通的投資建設的持續爆發。

二、輕軌建設情況分析

輕型有軌交通(簡稱輕軌交通，Light Rail Traffic ，縮寫為LRT)，有著許多顯而易見的特點，比如，環保，可以容納更多的乘客，成本低廉，效益較好等，所以受到很多國家和政府的歡迎，當然，我國也不例外。

最近幾年，我國成立了輕軌交通研究設計部門，許多大型城市也相繼頒布了有關法案，籌建工作已經在不少的地方落實，所以，很顯然，輕軌交通是我國交通行業發展的一個趨勢。

1、從比較優勢看我國輕軌交通現狀

(一)公共交通與軌道交通的概念

所謂公共交通，即由公共汽(電)車、小公共汽車、出租車、快速軌道交通等組成的交通體系，在綜合交通體系中具有關鍵性作用，甚至是核心組成部分。

軌道交通屬于公共交通，發展軌道交通，有利于推進公共交通的發展，軌道交通與普通公共交通不同，列車的運行方向和方式是依據軌道而定的，而且許多是依靠電力帶動的。軌道交通并不完全一樣，可以分為地鐵、輕軌及區域鐵路等。

(二)輕軌交通的優勢

輕軌交通作為一種新的交通方式，有以下幾個方面的特點：

1、載客量高、速度快

輕軌交通的速度較快，載客量也較高。輕軌車輛在地面運行，一般以5 輛編組，長約100m。設每小時最多發車30 次，按每平方米8 人計，每小時最大運量可達4 萬人次;地鐵編組輛數可達8～10 輛，每小時運送人數可達6 萬人以上;公共汽車按每平方米8 人計，每車可載客約160 人，設每分鐘發車一次，則每小時最大運送量不足1 萬人。所以，輕軌交通容量和運行速度均遠遠優于公共汽車，但劣與地鐵，所以輕軌有可能取代公共汽車。

2、輕軌建設費用相對較低，靈活性大

據調查顯示，地鐵每公里綜合造價有的高達6億元以上，成本太高，除此之外，拆遷規模較大，花費的時間也比較長，。然而，輕軌卻避免了地鐵的這些缺點，而且和地鐵的效率非常接近，甚至相等。成本相差懸殊，比如：上海地鐵1 號線長16.1 公里，造價為6.2 億/公里;廣州地鐵1 號線長18 公里，造價為7.6 億/公里;上海明珠輕軌線長24.97 公里，總價格為85 億元，造價是3.4 億/公里。除此之外，輕軌交通還有一個特點，就是比較靈活，比如：由于列車較小的質量，對于復雜的障礙，可以輕松的穿越;在對其進行設計時，靈活多變，有利于在小彎道和大坡道上順利行駛;行走系統較多，適宜鋼軌車輪或混土導向槽上橡膠車輪的車輛行走。

3、與公共汽車相比耗能少，所占的空間小

公共汽車的人均耗能量是輕軌交通系統人均耗能量的三倍，在相同載客量的情況下，公共汽車的空間需求量明顯較高4、污染水平較低，對環境友好眾所周知，城市空氣污染在一定程度是由于汽車引起的，汽車排放的尾氣有許多有害物質，容易對空氣造成污染，輕軌交通則可以在一定程度上避免這個問題，它采用電力牽引的方式，能夠有效降低對環境的污染，而且還具有震動幅度小，噪音較低的特點，這是由于其采用了減震消燥技術，如：運用大量無渣道和隔音棚，大大降低了噪音和震動，污染程度顯著降低。

5、環境適應性較好

輕軌系統可以說是對城市目前格局的補充，這是由于其靈活和多種設計可行性能決定的。

6、乘坐舒適，安全性能好

眾所周知，與公共汽車和無軌電車相比，在車輛速度控制、座位等方面，地鐵和輕軌有著突出的優點，而且因為具有相對獨立的路線和車道，安全性能大大提高。

2、輕軌交通在我國城市化進程中的應用前景

(一)輕軌交通的展望

當前社會經濟和科學技術發展迅速，輕軌的興起正是一個交通行業發展的趨勢，引起國內外政府的重視。而且輕軌并不是剛剛興起的，也不是沒有得到實施和驗證的交通方式。在最近二十多年以來，軌道交通發展較好的要數英、德、法、意、西班牙、荷蘭等國家，輕軌和地鐵有著相當的地位，由于輕軌自身獨特的優點，未來有可能代替公共汽車，作為公共交通形式，使人們的出行更加方便。對于美洲來說，由于私家車方便快捷的特點，汽車的使用量較高，人們也較為喜愛汽車尤其是私家車，但是汽車以汽油作為燃料，造成空氣污染，為了環保起見，軌道交通有望代替汽車，成為美洲居民的交通出行工具，其中美國、加拿大已經有部分城市采取軌道交通方式。對于亞洲來說，軌道交通發展較好的，要數、新加坡和中國香港。日本的高架輕軌鐵路發展更為迅速，比如：東京羽田機場，速度極快，載客量多，可謂“天車”。

(二)在我國城市化進程中的應用前景

當前，我國城市數量和城市人口顯著增多，而且在以后的一段時間里也會增多，雖然推動了城市的建設和經濟的發展，但是交通擁擠和堵塞情況越來越嚴重，所以發展城市軌道交通是非常有必要的。

到2020年，我國將建成輕軌線路約2000 公里;到2050 年前，將全部建成約4500 公里的輕軌線路。到那時，快速交通軌道體系會進一步完善，互相連通，方便人們的出行，提高人民的生活質量。

城市交通軌道的建設還有其它方面的意義，是高科技運用于交通的證明，可以帶動材料的發展和提高就業機會，據估計，輕軌每開發一公里，就帶動一萬個工業就業機會和5000 個配套服務就業機會，許多產業很有可能因此迅速發展，所以輕軌交通有利于國民經濟的增長，帶來的效益也是無法完全估量的。

想要了解更多關于行業專業分析請關注中研普華研究報告《2017-2022年軌道交通智能照明行業競爭分析與投資風險預測報告》

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