據中研產業研究院發布的《2017-2022年中國國際貨代行業發展全景調研與投資風險預測報告》統計數據顯示
國際貨代重點區域市場分析預測
一、行業總體區域結構特征及變化
1、區域結構總體特征
“4+1+1”是我國國際貨代物流區域布局的基本特征,“4”代表四大國際貨代物流區,山東半島、長三角、珠三角、京津。“1+1”代表一橫一縱物流通道,即中西部地區依附長江流域優勢,形成了東西物流通道;河南、河北成為中部地區南北物流通道的主干。
2、行業區域集中度分析
國際貨代物流主要集中于四大經濟發達區域,即長三角、珠三角、環渤海和京津,其貨代業務量分別占全國國際貨代業務量的24%、21%、19%和16%。
圖表:2016年我國國際貨區域集中度
數據來源:中研普華
3、行業區域分布特點分析
我國國際貨代物流產業區域布局存在明顯的不均衡,大量國際貨代物流企業集中在以廣東、江蘇、山東、上海、天津和北京為代表的珠三角、長三角、環渤海和京津物流區,而中西部地區國際貨代物流業的規模明顯偏低,尤其是自然條件相對惡劣的西藏、貴州、云南、甘肅等地國際貨代物流業發展水平嚴重落后。國際貨代物流業發達的省市均為我國經濟社會水平高度發達的地區,而國際貨代物流業發展水平落后的地區,基本上經濟發展相對遲緩,國際貨代物流區域布局不均衡必然會影響我國社會經濟全面協調發展,加劇不均衡性。外資企業在選址時注重經濟、區域和政策優勢,大多集中在經濟和社會發展水平就比較高的地區,這樣會加劇物流業發展區域失衡的現狀。物流是國家運輸的命脈,關乎國家安全,對國際貨代物流業的管理必須上升到國家戰略高度,合理掌控外資進駐的節奏,有效引導外資流入的區域。
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