住房和城鄉建設部召開發布會,通報了目前全國各城市推行垃圾分類的有關情況。
7月1日起46城逐步建立生活垃圾處理系統 2019我國城市生活垃圾處理現狀及待解決問題分析
7月1日起,《上海市生活垃圾管理條例》將正式實施,北京深圳等一線城市也相繼出臺垃圾分類相關政策。28日上午,住房和城鄉建設部召開發布會,通報了目前全國各城市推行垃圾分類的有關情況。
住房和城鄉建設部最新數據顯示:截至目前,134家中央單位、27家駐京部隊和各省直機關已全面推行生活垃圾分類;46個重點城市分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的生活垃圾處理系統正在逐步建立,已配備廚余垃圾分類運輸車近5000輛,有害垃圾分類運輸車近1000輛,并將繼續投入213億元加快推進處理設施建設,滿足生活垃圾分類處理需求。
據介紹,目前垃圾分類工作目標已經明確,確定到2020年底,先行先試的46個重點城市,要基本建成垃圾分類處理系統;其他地級城市實現公共機構生活垃圾分類全覆蓋,至少有1個街道基本建成生活垃圾分類示范片區。到2022年,各地級城市至少有1個區實現生活垃圾分類全覆蓋,其他各區至少有1個街道基本建成生活垃圾分類示范片區。2025年前,全國地級及以上城市要基本建成垃圾分類處理系統。
在這46個城市當中,上海、廈門、深圳、寧波、廣州、杭州、蘇州、北京等城市的生活垃圾分類制度覆蓋居民小區數已達70%以上。
我國城市生活垃圾處理處置的現狀與問題分析
1.填埋處理比例過大
當前,我國城市垃圾填埋處理的比例在 85% 以上,這種現象所帶來的直接結果就是對于資源的大量消耗與浪費,在諸多城市當中,難以找到新的填埋場。這種處理方式,使得垃圾當中存在的大量的滲濾液,影響到大氣與土地,甚至存在著安全隱患,對于垃圾填埋場地進行可持續利用的目標難以實現。對于絕大多數可回收的資源,往往不能夠真正進行重復回收與利用。從現有調查資料當中能夠看出來,建設規范化的無害化填埋場,投資需要很大的成本,但是所取得的回報卻少之又少。
2.焚燒處理發展迅猛
在國外發達國家當中,主要采用的垃圾處理方式是焚燒發電。這項技術在我國使用以來,已經取得了比較顯著的成果,我國已經有接近 50 座生活垃圾焚燒廠在進行工作,并且更多的焚燒項目也已經投入到規范建設使用過程當中。但是,從現實層面上來看,這項技術需要較高的投資成本,也會在一定程度上依賴于上網電價。焚燒過程當中所產生的飛灰得不到有效妥善地處理,按照環保要求,飛灰當中含有有毒物質,應當按照處理危險物的方式來進行處理,而這其中所涉及到的處理成本問題又受到了一定的關注。
3.我國城市垃圾發展的整體特點
近年來,隨著我國經濟水平的不斷提升和人們生活水平的不斷提高,我國城市垃圾發展的整體特點也在發生變化。由于我國城市家庭燃料結構的改變,導致我國城市生活垃圾中廢灰的比例大大降低。同時在,城市生活中人們普遍采用了制冷生活電器,使得城市生活垃圾中的食品廢物明顯減少。隨著我國城市包裝技術和材料的革新,廢棄塑料等廢棄物,在垃圾中的整體比重在不斷增加。
4.城市生活垃圾源頭分類收集方法未普及
統計表明部分城市的生活垃圾中可回收物在6% ~ 38%之間,而對49個城市調研資料也顯示生活垃圾中可回收物含量在5% ~ 50%之間,平均值為16%左右。而且隨著生活水平的提高,我國城市生活垃圾中可回收物含量將會越來越高。
城市生活垃圾無法回收不僅造成了資源的極大浪費,也為垃圾的末端處理增加了技術困難和投資成本。垃圾的源頭分類收集是國外,特別是發達國家普遍推行的一種方法,值得我們借鑒。
5.城市生活垃圾在清運過程中也存在諸多問題
許多垃圾點包括垃圾桶、池等,特別是露天堆放點,不加遮蓋,不及時清運,嚴重影響周圍環境。有數據表明,混合垃圾中僅有機揮發氣體就有100多種。這些垃圾堆放點往往是臭氣沖天,蚊蠅孳生,病菌大量繁殖,路人遠而避之。在垃圾運輸過程中,僅少數經濟發達城市的垃圾運輸為壓縮裝運方式,大多數小城市仍然采用直接裝箱的運輸方式。
甚至車上垃圾不加遮蓋,形成“垃圾車一跑,臭味垃圾一路追”的現象,嚴重影響城市環境和形象。同時,大多數垃圾運輸車普遍存在運輸噸位偏低問題,這就增加了運輸成本,也是垃圾處理費用偏高的原因之一。
6.城市生活垃圾在處理過程中的問題
城市生活垃圾在處理過程中,往往是處置設施不足,設計不規范,處理方式單一,二次污染嚴重。統計表明,目前我國城市垃圾無害化處理率不足50%,特別是許多中小城市多采取直接填埋洼地,甚至向海洋、河流、湖泊直接傾倒的方式。
而堆肥、衛生填埋、焚燒及熱解處理垃圾的比例相當小,僅少數城市生活垃圾的無害化、減量化處理完全符合標準。
因此,未來加快生活垃圾分類設施建設,完善垃圾分類技術設施標準,加強分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理各環節銜接,為大家創建更美好的生活環境。
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