我國橋梁轉體刷新世界紀錄 橋梁轉體是什么？我國轉體橋橋梁代表作

• 2019年7月30日 WuYaNan來源：新浪網 1229 80
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河北保定樂凱大街南延工程轉體斜拉橋完成轉體。本次轉體橋梁重量和跨度均刷新世界紀錄！

我國橋梁轉體刷新世界紀錄 橋梁轉體是什么？我國轉體橋橋梁代表作

29日凌晨，河北保定樂凱大街南延工程轉體斜拉橋完成轉體。本次轉體橋梁重量和跨度均刷新世界紀錄！據悉，該橋跨越京廣鐵路大動脈，為減少對交通的影響，采用國際領先的子母塔雙轉體技術，子塔轉體橋梁長204米重3.5萬噸，母塔轉體橋梁長263.6米重4.6萬噸，約70分鐘完成轉體。

橋梁轉體是什么?

轉體橋即采用轉體法施工的橋梁。 橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作(澆注或拼接)成形后，通過轉體就位的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業(yè)轉化為岸上或近地面的作業(yè)。根據橋梁結構的轉動方向，它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法(簡稱豎轉法和平轉法)以及平轉與豎轉相結合的方法，其中以平轉法應用最多。

主要應用于上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。

轉體橋的轉體系統由下轉盤、上轉盤、球鉸、滑道、牽引系統組成，轉體過程一般通過千斤頂對拉牽引索，形成旋轉力偶而實現轉體。

樂凱大街南延工程介紹

保定樂凱南大街南延工程北起樂凱大街與三豐路口交叉口北400米處，自2016年2月26日起動工，南至清苑和平大街，全長11.93公里，預計投資30億元。據介紹，高架橋將在三豐路、太行路、南二環(huán)、長城工業(yè)園區(qū)處開設上下匝道。

保定樂凱大街是打通和連接保定主城區(qū)與清苑區(qū)的重要干道，樂凱大街南延工程全長11.93公里，總投資約30億元。其中的轉體橋設計為雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋式，主橋長495米，橋面寬39.7米，雙向八車道。由北向南跨越京廣鐵路大動脈的21條鐵路線。

樂凱大街南延工程坐落于中國歷史文化名城保定市區(qū)西南部，是保定市城市 “一城三星一淀”的重要組成部分，也是保定市政府主動響應國家京津冀一體化、促進保定市快速融入區(qū)域經濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。該工程由中建股份基礎設施骨干企業(yè)中建交通建設集團有限公司投資、建設。

我國轉體橋代表橋梁有哪些?

1.山東省鄒城市三十米上跨鐵路立交橋

2015年1月19日16時，隨著球鉸緩緩轉動，山東鄒城市三十米上跨京滬線轉體橋成功轉體97.3度與邊跨現澆段合攏。據了解，這條橫跨京滬鐵路站場14股道線全長1198.5米，主橋轉體重量2.24萬噸，打破了轉體橋重量的世界紀錄，在轉體施工領域首次獨塔雙柱平行雙索面設計，采用"型梁"，轉體角度、轉體長度及轉動球鉸直徑等多項技術指標均創(chuàng)世界第一。

由中國中鐵大橋局承建的世界最重轉體橋--山東省鄒城市三十米上跨鐵路立交橋，19日下午歷時99分鐘，在整體旋轉97.3°后，成功跨越京滬鐵路。這一過程該橋轉體長度達198米，轉體重量達2.24萬噸，刷新了比利時的本·艾因橋1.96萬噸的原紀錄。

2.山東菏澤丹陽路立交橋東側主橋

2016年11月8日，在兩臺350噸連續(xù)式千斤頂的牽引下,自重達2.48萬噸的山東菏澤丹陽路立交橋東側主橋逆時針轉動81.67度,與引橋實現精準對接，并打破了這一領域的世界紀錄。

以上就是為大家整理的關于橋梁轉體是什么，我國轉體橋代表橋梁，及樂凱大街南延工程斜體橋轉體創(chuàng)世界紀錄，本文可閱讀了解。

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