根據有關數據顯示，在高德交通大數據監測的360個城市中，有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態。
根據有關數據顯示，在高德交通大數據監測的360個城市中，有7.48%的城市通勤高峰處于擁堵狀態，有58.17%的城市通勤高峰處于緩行，其余34.35%的城市通勤高峰交通處于暢通狀態。
全國主要經濟區域以珠三角區域擁堵程度最高，而長三角區域高峰擁堵延時指數為1.49，低于全國1.56的水平，交通狀況相對較好。
細分到城市來看，全國每個地區都有其特殊的交通狀況。其中，受疫情影響，2020年第三季度擁堵同比降幅最大的城市是烏魯木齊，擁堵上升幅度最大的城市是青島市。
2020年第三季度，寧波、石家莊、天津等十個城市的幸福指數較高，說明其公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好。
其中，寧波地面公交出行幸福指數最高，與正理想值最接近，達79.09%;天津和南京分別在超大城市和特大城市中位列“幸福指數”首位。
根據中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧交通行業發展態勢與前景展望研究報告》統計分析顯示：
一、企業數量結構分析
圖表：2018年智慧交通企業結構占比
數據來源：中研普華產業研究院
二、人員規模狀況分析
圖表：2016-2018年智慧交通核心從業人員規模
數據來源：中研普華產業研究院
三、行業資產規模分析
圖表：2016-2018年智慧交通行業資產規模
數據來源：中研普華產業研究院
四、行業市場規模分析
圖表：2016-2018年智慧交通市場規模
數據來源：中研普華產業研究院
想要了解關于智慧交通行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智慧交通行業發展態勢與前景展望研究報告》
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