日本計(jì)劃禁售汽油新車 以敦促車企加速向電動(dòng)化汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移

• 2020年12月11日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 364 17
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近幾年，隨著氫能源燃料電池、鋰電池相關(guān)企業(yè)的不斷研發(fā)，如今新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展飛速。今日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也召開會(huì)議，預(yù)計(jì)將決定在本世紀(jì)30年代中期停止銷售以汽油為動(dòng)力的新車，全面推進(jìn)汽車電動(dòng)化。轉(zhuǎn)為銷售純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池這三種電動(dòng)化汽車。由于日

日本計(jì)劃禁售汽油新車 敦促車企加速向電動(dòng)化汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移?

近幾年，隨著氫能源燃料電池、鋰電池相關(guān)企業(yè)的不斷研發(fā)，如今新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展飛速。今日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也召開會(huì)議，預(yù)計(jì)將決定在本世紀(jì)30年代中期停止銷售以汽油為動(dòng)力的新車，全面推進(jìn)汽車電動(dòng)化。轉(zhuǎn)為銷售純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池這三種電動(dòng)化汽車。由于日本柴油車和汽油車的銷量基本為1比8.5，下一步還要再考慮是否對柴油車也采取禁售。

此舉旨在實(shí)現(xiàn)日本政府提出的2050年國內(nèi)溫室氣體零排放的目標(biāo)。更重要的是，敦促車企加速向電動(dòng)化汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移。據(jù)悉目前，日本各大車企也公布了頗為大膽的電動(dòng)化汽車生產(chǎn)目標(biāo)。

目前國內(nèi)市場來看，新能源電動(dòng)車市場銷量激增，已經(jīng)連續(xù)五年位居全球第一，預(yù)計(jì)到今年年底新能源汽車的保有量將突破500萬輛。據(jù)乘聯(lián)會(huì)，11月新能源乘用車前三強(qiáng)企業(yè)突破2.0萬輛，其中上汽通用五菱36070輛、比亞迪26015輛、特斯拉中國21604輛，前三強(qiáng)共占新能源車總量46.5%。

燃油車什么時(shí)間退市?

工信部表示，目前從我國地域廣闊、發(fā)展不均衡的國情出發(fā)，組織開展深入細(xì)致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時(shí)間表。

目前，部分地區(qū)已對新能源汽車發(fā)展作出試點(diǎn)規(guī)劃。今年3月，海南省人民政府發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，圍繞2030年實(shí)現(xiàn)“綠色智慧出行新海南”的總目標(biāo)，提出了2020年、2025年、2030年三個(gè)階段性目標(biāo)，并宣布海南省計(jì)劃于2030年起禁售燃油車。

就深圳而言，在2018年6月17日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布了關(guān)于“深圳新注冊網(wǎng)約車必須為純電動(dòng)”的政策。該政策指出，在2020年12月31日前，全市將有近2萬輛網(wǎng)約車經(jīng)營期屆滿，結(jié)合即將實(shí)施的新政，意味著屆時(shí)部分非純電動(dòng)網(wǎng)約車或集中退出市場。

此外，英國政府宣布，從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。法國政府宣布，從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。

2020年世界新能源汽車大會(huì)上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼為比亞迪“高集成刀片動(dòng)力電池技術(shù)”頒發(fā)“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”大獎(jiǎng)。刀片電池于今年3月發(fā)布，凝結(jié)了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域近20年的研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，具備從電池原材料制取到動(dòng)力電池包制造的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，是全球首創(chuàng)的高集成效率、高安全防護(hù)動(dòng)力電池技術(shù)，體積集成效率提升50%，搭載刀片電池的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到600公里以上。

近幾年，新能源汽車呈現(xiàn)出了銷量快速增長的態(tài)勢。快速的發(fā)展步伐也對新能源汽車提出了新的要求。以往低質(zhì)低價(jià)、續(xù)航里程差的低端新能源汽車顯然將會(huì)陸續(xù)被市場淘汰。

中國在新能源電池的核心技術(shù)方面也不斷傳來好消息，“中國鋰電池第一人”——中國工程院院士、中科物理研究所研究員陳立泉帶著他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了新型的電池材料，其容量是傳統(tǒng)石墨鋰電池的5 倍。不僅是中科院科物理所，很多企業(yè)也都在探索新能源電池的新技術(shù)、新材料。

隨著電動(dòng)車電池續(xù)航時(shí)間的額不斷延長，目前，我國乘用車市場進(jìn)入穩(wěn)健增長期，預(yù)計(jì)未來 5 年有望維持 3%-5%增長，家用汽車市場逐漸覆蓋到城鎮(zhèn)地區(qū)，對汽車后服務(wù)市場的需求也隨之增大。目前市場對現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才需求量很大。預(yù)測到2020年，我國汽車保有量將達(dá)到2.5億輛。

中研普華研究院新能源汽車行業(yè)報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告對于汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值。

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