據悉，清華大學法學院兩位學生先后向法院申請確認小黃車ofo仲裁協議無效，但均遭敗訴，并“倒賠”了400元。
據悉，清華大學法學院兩位學生先后向法院申請確認小黃車ofo仲裁協議無效，但均遭敗訴，并“倒賠”了400元。
對此，兩位學生回應稱，起訴是想給大家開辟一個在法院維權的渠道，因為ofo現在的這個仲裁協議條款是提高了大家維權的門檻，“如果勝訴，那么就可以給大家提供一個門檻比較低的途徑”。如果大家有合理的法律依據，可以在此基礎上接力訴訟。
小黃車創始人再收限制消費令
12月2日，ofo小黃車的關聯公司北京拜克洛克科技有限公司(下稱“拜克洛克”)的法定代表人戴威再次收到限制消費令。限制消費令詳情顯示，申請人為中國太平洋財產保險股份有限公司北京分公司(下稱“太平洋產險北京分公司”)。
2025年共享電單車或超800萬輛
數據顯示，2019年中國共享電單車數量超過100萬輛，預計2025年將超過800萬輛。有共享單車企業負責人告訴記者，在安徽省合肥市的某商圈，每天流轉的共享電單車數量在3000輛左右，周轉率超過10次，也就是一輛共享電單車平均每天被騎行的次數超過10次。從用戶結構來看，該企業的用戶結構偏年輕化，大部分用戶在16周歲到28周歲之間，女性用戶大概占到60%左右。
2019年，共享單車三國殺局面基本穩定，三者占據整個市場95%左右的市場份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車市場進入了另外的一個戰場。
共享單車行業現狀及發展前景分析
共享單車就其實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。
目前，全球共享單車行業注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業主要還是本土企業經營，外資企業基本因水土不服而退出。
從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區是共享單車最熱門的區域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導。中國共享單車行業整體結束爆發式增長，已經步入平穩增長期。
在海外部分地區，共享單車的應用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點到晚上7點左右。這與國內共享單車在早晚高峰時間騎行人數較多形成了一定差異。
2018年，共享單車行業迎來大洗牌，眾多共享單車品牌紛紛倒閉退出，資本也對共享單車保持謹慎態度，投融資增速放緩。摩拜被美團收購、OFO被爆押金難退，雙雄爭霸結束，勝利果實卻被2016年的哈啰單車摘取。而此時青桔在成都上線，開始與哈羅單車、摩拜單車展開競爭。
2019年，共享單車三國殺局面基本穩定，三者占據整個市場95%左右的市場份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車市場進入了另外的一個戰場。
想要了解更多關于共享單車行業詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國共享單車行業競爭格局分析與投資風險研究報告》
2020-2025年電商平臺行業市場深度分析及發展策略研究報告
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清華兩學生回應接力狀告ofo 希望大家可以在此基礎上接力訴訟 
