3月25日,恒大汽車發布2020年業績并召開線上業績會。財報顯示,恒大汽車全年營收154.87億元,同比增長175%,其中健康管理收入152.99億元,新能源汽車收入1.88億元;毛利26.95億元,其中健康部分毛利28.13億元,汽車虧損1.18億元
3月25日,恒大汽車發布2020年業績并召開線上業績會。財報顯示,恒大汽車全年營收154.87億元,同比增長175%,其中健康管理收入152.99億元,新能源汽車收入1.88億元;毛利26.95億元,其中健康部分毛利28.13億元,汽車虧損1.18億元;凈利潤虧損76.65億元,其中汽車部分虧損52.2億元,健康部分凈利潤2.47億元;總負債達1559億元,同比增加64.6%。
新能源汽車在2020年產生經營虧損,主要包括27.44億元股東貸款的利息開支、研發及廣告開支22.8億元,以及商譽及無形資產減值虧損10.4億元。
2021年中國新能源市場調研
數據顯示,2020年特斯拉全球交付499550輛,位居新能源汽車全球第一。而產銷量超過900萬輛的大眾汽車集團,去年電動汽車交付量僅為42.2萬輛。
如何才能重新奪回新能源汽車市場話語權?已經成為傳統龍頭車企未來工作的重中之重。
“電動出行領域的發展已處于領先地位。但轉型并不是一蹴而就,由‘傳統汽車’向‘全新移動出行’的轉變,需要耗費兩個汽車產品生命周期。預計2030年,我們的純電動汽車交付量將占集團全球汽車交付量的50%。”大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯表示,有望最遲于2025年成為全球電動汽車市場的領導者。
按照規劃,大眾汽車計劃未來5年內針對車型規劃,在電動出行和混合動力領域投資約460億歐元。到2030年,歐洲市場純電動車型的占比將提升至60%。其中,大眾品牌預計今年向用戶總共交付約30萬輛MEB車型以及約15萬輛混合動力車型。
3月23日,億咖通科技與沃爾沃汽車共同宣布,將在瑞典哥德堡成立合資公司,聯合開發適用于全球市場的新一代車載智能操作系統,預計于今年第三季度正式投入運營,該系統未來會應用于沃爾沃汽車集團旗下品牌新一代車型上。
這是沃爾沃為了面對未來智能化競爭走出的關鍵一步。事實上,在軟件定義汽車時代,相對于以機電一體化為核心的傳統造車產業鏈,未來汽車生態圈將是以ICT行業與機電一體化的深度融合,這將給傳統造車企業帶來挑戰,如今他們正全力彌補“智能”短板。
2030年新能源汽車將于燃油車平起平坐
如今的新能源汽車年銷量有了很大的提升,但與體量龐大的燃油車市場相比,其占比依然較小。以2020年銷量為例,乘聯會統計的數據顯示,2020年全球汽車銷量總計為7803萬輛,同比下降13%;據瑞典EV-volumes.com公司匯總的數據,2020年全球新能源汽車銷量為324萬輛,同比增長43.36%。據此測算,2020年新能源汽車的銷量占全球汽車銷量的比重約為4.15%。
蓋世汽車研究預測,到2030年,中國新能源乘用車銷量將占乘用車總銷量的30%-35%。Canalys提供的最新研究報告顯示,2028年,全球電動汽車銷量將增加到3000萬輛;到2030年,電動汽車將占全球乘用車總銷量的近一半。
新能源汽車是技術密集型產業,唯有創新方能行穩致遠。我國新能源汽車產業擁有諸多優勢,但在汽車芯片、制造工藝等領域也存在短板。去年底印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,將“提高技術創新能力”列為5項戰略任務之首。扎扎實實提升工藝,心無旁騖升級技術,全心全意完善服務,我國新能源汽車企業必能在市場競逐中脫穎而出,成為中國制造的又一張亮眼名片。
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