馬斯克（Elon Musk）承認，該公司正在研發的突破性的新型電池的量產交付面臨壓力，此外新工廠和備受矚目的CyberTruck的生產也都較原計劃推遲。
馬斯克(Elon Musk)承認，該公司正在研發的突破性的新型電池的量產交付面臨壓力，此外新工廠和備受矚目的CyberTruck的生產也都較原計劃推遲。近日，備受關注的特斯拉公司承認新的一代電池遭遇技術瓶頸難以突破，新工廠和新電池相較于原計劃所規定的時間都有推遲，該企業負責人接受采訪時表明：新的技術很難確定研發成功時長。最近幾年新能源汽車的火熱拉動一系列附加產品的發展與市場。汽車電池作為新能源汽車的核心部位也受到了眾多關注，衡量一款新能源產品的質量，人們首先想到的就是電池。我國新能源汽車行業處于高速發展時期，眾多企業對新能源汽車電池投入了高額的研究經費。那么，國內新能源汽車電池行業發展前景如何?
據有關消息報道，新能源汽車在2020年全球銷量為324萬輛。隨著新能源汽車行業的不斷成熟，各國政府對新能源汽車行業的推動以及全球對環境保護的重視，未來新能源汽車的銷量將會大幅提升。據專業人士預測，未來五年，全球新能源汽車的銷量將達到1718萬輛。國內2020年新能源汽車銷量為137萬輛，大約占據全球市場銷量42.28%。國內新能源行業處于高速發展狀態，行業的不斷成熟化吸引了更多消費者青睞，預計2025年，我國新能源汽車銷售將達到750萬輛。
從國家可持續發展戰略上看，環境保護是當今社會發展的重要任務，而新能源汽車利用電能很好的取代了傳統汽車消耗燃油產生熱能的方式，在減少碳排放上，新能源汽車起到了關鍵作用。國家出臺政策大力扶持國內新能源汽車行業的發展，使得行業發展逐年上升趨勢。國務院發布《新能源汽車產業規劃(2021-2025年)》給我國新能源汽車行業指明了發展方向，規劃中提出，2035年新能源汽車應該成為我國汽車行業銷售的主流車輛。
國內新能源汽車存在著三大優勢：一、我國人口基數上的優勢直接導致新能源汽車行業擁有很大的市場，國內發展潛力巨大;二、我國新能源汽車起步較晚，但在國家技術支持下，技術上的研發進展極為迅速，近幾年，國內車企在各大技術領域都有著重大突破;三、國家政策扶持，國內新能源汽車發展至今離不開國家的大力扶持，從2010年國務院講新能源汽車列為戰略性新興行業之一開始，未來幾年不斷發布新能源汽車相關政策。據不完全統計，我國新能源汽車相關政策達到300項以上。各種行業利好政策下，國內眾多企業紛紛投資新能源汽車行業，新能源汽車行業的迅速崛起也帶動了其他附加產業的發展，如：新能源電池，新能源車載等。隨著新能源汽車技術問題的不斷攻破以及產業鏈逐漸成熟化，未來汽車行業，新能源汽車將成為主流。
2021年上半年，我國新能源汽車銷量保持上升趨勢，大約占所有汽車銷量總和的1%。新能源汽車發展的同時也仍有很多問題未得到解決，“退役”電池的處理成了困擾社會的難題，當前市場“退役”電池多數通過拆解處理，極少數被循環利用。一方面，循環利用報廢電池的成本較高，企業難以兼顧;再則，報廢電池由正規廠商回收，所要評測的要求較為嚴格，這也意味著需要加大投入，回收價格便會變低。
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