國際航線集裝箱運價上漲五倍 2021年全球集裝箱海運需求行情走勢

• 2021年7月28日 HuangJiang來源：新浪 1327 87
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根據相關數據，物流需求較高與運力供給不足導致了運價上漲。另外，北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創，周轉效率下降，也加劇了國內海運“一箱難求”。2021年上半年，國際航運市場回暖，集裝箱海運需求旺盛，全球新造船市場活躍，我國造船三大指標實現較大增長，國

國際航線集裝箱運價上漲五倍 2021年全球集裝箱海運需求行情走勢

國內疫情防控日趨常態化，對外貿易迎來復蘇。在對外貿易迎來增長的同時，遠洋航線的集裝箱出現“一箱難求”，運價大幅上漲。　某貨運代理公司負責人也表示，今年4月以來，國際航線的集裝箱運力緊缺，運價較2019年同期上漲了約5倍。尤其是歐洲和美國航線，如果要訂艙的話，基本上要提前一個月左右的時間。

根據相關數據，物流需求較高與運力供給不足導致了運價上漲。另外，北美、歐洲等主要目的地港口遭受疫情重創，周轉效率下降，也加劇了國內海運“一箱難求”。

國際海運航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運價更是創2009年發布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。

上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數顯示，自5月開始，運價指數持續上漲，截至10月9日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數錄得1438.22點，已經達到2012年9月以來最高水平。

海運價格的上漲、貨運量的增加，讓各大航運公司的集運板塊賺得盆滿缽滿，數據顯示，今年第二季度，中遠海控、招商輪船、中遠海能、招商南油、中遠海發歸母凈利潤同比增速分別為53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。

2021年上半年，國際航運市場回暖，集裝箱海運需求旺盛，全球新造船市場活躍，我國造船三大指標實現較大增長，國際市場份額保持領先。船舶行業收入和出口同比增長，但受鋼鐵等原材料價格大幅上漲影響，企業盈利能力削弱，特別是造船企業利潤大幅下降，船舶工業平穩健康發展仍面臨嚴峻挑戰。

2021年上半年，全國造船完工量2092萬載重噸，同比增長19.0%;承接新船訂單量3824萬載重噸，同比增長206.8%。截至6月底，手持船舶訂單量8660萬載重噸，同比增長13.1%，比2020年底手持訂單增長21.8%。

全國完工出口船1975萬載重噸，同比增長20.1%;承接出口船訂單3415萬載重噸，同比增長197.8%;6月底，手持出口船訂單7707萬載重噸，同比增長9.4%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的94.4%、89.3%和89%。

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