智能汽車企業升級需向工信部備案 中國智能汽車品牌自動駕駛技術發展分析

• 2021年8月17日 HuangJiang來源：新浪 623 35
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根據自動化程度的不同，國內外相關機構將自動駕駛分為L0~L5六個等級。業內普遍以L3為分水嶺，以下為輔助駕駛，以上是高級自動駕駛。根據研究機構IHS預測，自動駕駛市場規模不斷擴大，并將在2035年達到5600億美元。相關部門也在加快推動智能網聯汽車發展。工信部確定智

智能汽車企業升級需向工信部備案

近日，工業和信息化部印發了《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》(以下簡稱《意見》)，要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理，保證產品質量和生產一致性，推動智能網聯汽車產業高質量發展。

智能網聯汽車是汽車產業發展的戰略方向，正處于技術快速演進、產業加速布局的商業化前期階段。《意見》的出臺將對智能網聯汽車起到規范作用，能夠幫助智能網聯汽車市場走上健康、快速發展的道路。

5G商用和科技巨頭驅動車聯網提速，其市場規模有望達萬億元。隨著5G技術的商用，車聯網產業快速發展，行業應用加速滲透，智能化和網聯化的趨勢顯著，成為數字經濟發展的一個重要組成部分。2020年，我國智能網聯汽車銷量為303.2萬輛，同比增長107%，市場滲透率約為15%。

根據自動化程度的不同，國內外相關機構將自動駕駛分為L0~L5六個等級。業內普遍以L3為分水嶺，以下為輔助駕駛，以上是高級自動駕駛。根據研究機構IHS預測，自動駕駛市場規模不斷擴大，并將在2035年達到5600億美元。

隨著智能網聯汽車滲透率逐漸提高，在線升級即OTA升級越來越為人所知。目前在線升級范圍已不止于車輛的軟件系統，而是逐步延伸至動力、底盤、電池等多項內容，為車企提供低成本的售后服務帶來可能。

通過OTA升級改變車輛性能或功能的事件近來時有發生。針對可能出現的損害車主權益事件，此次《意見》明確，企業生產具有在線升級功能的汽車產品的，應當建立與汽車產品及升級活動相適應的管理能力。并向工業和信息化部備案。

中國智能汽車品牌自動駕駛技術發展分析

無人駕駛汽車為例，不久前，百度Apollo與極狐共同發布新一代量產共享無人駕駛汽車Apollo Moon。此前，無人駕駛車輛已在多個城市的開放道路和半開放路段開展測試。天眼查數據顯示，目前我國有超1500家智能網聯汽車相關企業。

相關部門也在加快推動智能網聯汽車發展。工信部確定智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展首批試點城市，并聯合公安部、交通運輸部印發《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》，完善應用環境，推動產業發展。

智能網聯汽車的發展不僅是車輛產品革新和產業生態變革，更是解決當前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環境壓力巨大等問題的有效途徑。智能網聯汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰的，但也是助力我國在這一領域實現兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

據了解，乘用車的自動駕駛技術水平，目前正處于L2向L3過渡的階段，商用車自動駕駛進程相對更為快速。自動駕駛行業容錯率極低，在技術高度成熟之前貿然上路，企業將面臨比較高昂的試錯成本。因而，前沿的自動駕駛解決方案會率先在特定場景中進行測試，充分驗證之后投入商用。

商用車領域落地的自動駕駛技術更為領先，目前大多已經達到L3+級別。大部分車企已經推出具備L2級別輔助駕駛系統的車型。2021年作為L3量產的元年，多家車廠推出或計劃推出配備L3級別自動駕駛解決方案的車型并投入生產。

值得一提的是，我國復雜的路況能為自動駕駛測試者提供更多行駛數據，使本土公司在測試上具有一定優勢，有望實現對國外企業的彎道超車。

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