官方將設定網約車平臺抽成比例上限 勞動報酬標準或得到提升

• 2021年8月19日 LiuMingYue來源：上海證券報 中國青年報 837 51
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人社部、國家發展改革委等8部門近日印發《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益指導意見》(下稱《指導意見》)，從健全公平就業、勞動報酬、休息、勞動安全、社會保險制度，強化職業傷害保障，完善勞動者訴求表達機制等方面

近年來，一些網約車平臺抽成高、隨意調價，誘使駕駛員超時勞動、疲勞駕駛等問題。據悉，近日交通運輸部將結合網約車行業改革發展的實際情況，會同相關部門加快推動《指導意見》各項舉措落地實施，切實保障網約車駕駛員等群體的勞動權益。是規范平臺企業的經營行為，要求網約車平臺企業規范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協商，設定抽成比例上限，并向社會公布。

目前，超過250個城市出臺的網約車管理細則，超過50%的城市對網約車的軸距、價格、車齡提出要求，超過70%的城市對網約車駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，網約車各地較高的準入門檻進一步減少了網約車運力。隨著網約車新業態出行政策的進一步實施，合規化進程進一步推進，網約車行業規模增速將有所放緩。

網約車行業資產規模分析，現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。目前，要求網約車平臺企業規范自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協商，設定抽成比例上限，并向社會公布。

整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。

中國網約車業務和國際化網約車業務的平臺收入從2018年的187億元人民幣，網約車增長到2019年的242億元人民幣，并進一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復合增長率為36%。2020年和2021年第一季度的平臺收入中，93.4%網約車來自于中國，6.6%來自于國際。

網約車龍頭滴滴出行市場行情如何?

近兩年來，滴滴網約車大手筆進行多元化擴張，先后涉足外賣、貨運、社區團購、自動駕駛、造車等多個風口。2016年8月1日，滴滴和優步中國宣布合并。至此，中國網約車市場如火如荼的補貼大戰終于告一段落，滴滴以超90%的網約車市場份額成為中國網約車市場絕對的老大。

在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴網約車全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬，全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元。2021年第一季度，滴滴網約車中國出行擁有1.56億月活用戶，中國網約車出行業務日均交易量為2500萬次。

未來該行業前景如何?想要了解更多行業詳細分析，請關注中研研究院出版的《2021-2025年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》

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