寶馬增加200億歐元動力電池訂單 2021全球動力電池龍頭公司排名

• 2021年9月7日 HuangJiang來源：新浪 1266 82
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我國動力電池龍頭企業寧德時代(CATL)連續4年在車載電池市場奪冠，市場份額為24.8%，其已與德國大眾和豐田等就電池供應展開合作。2021年上半年全球電動車銷售量總計為260萬輛，同比增長160%。其中特斯拉以15%的市占率位居榜首，第二、第三名分別是大眾汽車的13%和1

寶馬增加200億歐元動力電池訂單

9月6日，寶馬集團公司現在擁有價值超200億歐元(約238億美元)的電池訂單，高于此前的120億歐元。據悉，寶馬增加的電池訂單主要由中國的寧德時代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負責。這些電池將用于i4和ix轎車及寶馬在 2024 年之后生產的其他電動車型。此外，寶馬計劃于明年開始采用全新一代電池。自2025年起將推出“新世代“電動車型，在未來10年完成1000萬輛純電車型的交付。

2021年全球電動車銷量正在快速增長，與此同時也帶來了汽車公司對動力電池的巨大需求。我國動力電池龍頭企業寧德時代(CATL)連續4年在車載電池市場奪冠，市場份額為24.8%，其已與德國大眾和豐田等就電池供應展開合作。

市場調查機構Canalys最新報告顯示，2021年上半年全球電動車銷售量總計為260萬輛，同比增長160%。其中特斯拉以15%的市占率位居榜首，第二、第三名分別是大眾汽車的13%和上汽通用五菱的 11%，第四、第五名為寶馬集團及Stellantis集團。

動力電池是什么?

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池。

動力電池有哪些?

動力電池有鉛酸蓄電池、三元鋰電池、鎳鎘電池三種電池組中，以三元鋰電池組使用最為廣泛。

2020年我國動力電池中三元電池占主導地位，2020年裝機量達到38.9GWh，占整體的60%以上;其次是碳酸鐵鋰電池，裝機量為22.4GWh，占比為35.19%;其他類型動力電池裝機量占比較小，僅為2.51%。

2021年5月，國內磷酸鐵鋰電池的產量方面實現了對三元鋰電池的反超：當月，磷酸鐵鋰電池產量8.8GWh，占總產量63.6%;三元電池產量5.0GWh，占總產量36.2%。這是單月磷酸鐵鋰電池產量超過三元電池，也是近3年來的首次。

2021年7月，磷酸鐵鋰電池則在裝車量方面實現了對三元鋰電池的反超：當月，我國磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環比上升13.4%;與之相對的是，三元電池裝車僅5.5GWh，雖然同比上升67.5%，但環比下降8.2%。這是磷酸鐵鋰電池首次在裝車量方面領先于三元電池。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國汽車動力電池行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示：

2021全球動力電池龍頭公司排名

今年1-7月，全球電動汽車(除電動公交車和電動卡車)動力電池裝機量排名中，中國寧德時代(CATL)位居第一位，LG能源解決方案排名第二位。

今年1-7月，在全球登記的電動汽車動力電池總裝機量達126.2GWh，同比增長2.5倍以上。中國大部分企業市場占有率均有所上升，相反，松下等日本企業的增長率遠低于市場平均水平，大部分市場占有率均有所下降。LG能源解決方案同比激增2.5倍，達33.1GWh，緊隨CATL之后; 三星SDI為6.9GWh，同比增長87.6%，但排名卻下滑一個名次，排在第五位;SK Innovation雖然實現2.4倍以上的快速增長，但排名也下滑一個名次，排在第六位。

與此同時我國動力電池回收市場迎來藍海。工業和信息化部、科學技術部、生態環境部、商務部、國家市場監督管理總局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》(下稱"辦法")，明確將對廢舊動力蓄電池進行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產品，使其可應用至其他領域的動力電池梯次利用方案。

我國新能源汽車發展速度不斷加快，早期進入市場的新能源汽車所搭載的動力電池已經處于淘汰邊緣。按照中國汽車技術研究中心曾發布的數據，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，2025年累計退役量預計約78萬噸。

欲了解更多中國汽車動力電池行業發展分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國汽車動力電池行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》

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