為了讓旅客能在飛機上發郵件、聊微信、刷視頻，中國的航空公司、電信運營商、互聯網企業正共同推進機上WiFi的普及，并且已經到了“臨門一腳”的階段。
為了讓旅客能在飛機上發郵件、聊微信、刷視頻，中國的航空公司、電信運營商、互聯網企業正共同推進機上WiFi的普及，并且已經到了“臨門一腳”的階段。
中國民航局專家庫專家謝鷹表示，當前，中國國航已經全面實現了客艙局域網的部署，東方航空也形成了一個航空互聯網的機隊，更多的航空公司開始進行技術方案上的最后抉擇。
一些互聯網企業開始在航空業展開運營，由騰訊、海航、多尼卡等合資成立的飛享互聯公司，正在幫航司客艙進行數字化的改裝，今年預計改裝100架-140架飛機。
機上WiFi正在成為消費升級和國潮升級的一個必爭之地，因為民航面對著中國最高凈值的人群，機上時間對旅客在時間上和空間上都是有獨占性的。而國家引導機上WiFi的發展，背后也有一個更大的命題：當5G、AI、大數據、云計算等數字經濟發展到一定階段，該如何賦能給航空這樣的傳統產業。
從用戶角度，機上WiFi就是在飛機上完成即時通訊，可以聊微信、發圖片語音、跟外界聯系。在這方面，中國的普及率是遠遠低于世界水平的。截至目前，美國已經有80%的飛機覆蓋了互聯網，中國只有不到5%。
據中國民航局發布的《2020年民航行業發展統計公報》，國內有20家航空公司的654架飛機能夠為旅客提供客艙網絡服務，其中，11家航空公司的213架飛機同時具備了空中接入互聯網能力。
飛享互聯航空科技(海南)有限公司董事長劉伯恒表示，曾做過一個乘客需求調研，數據顯示98%的用戶是需要機上上網的，如果有條件，86%的用戶會優先選擇機上WiFi。
劉伯恒說，“調研顯示， 有63.1%的乘客是愿意對此付費的，這一點出乎我們意料，因為中國互聯網很多市場的規則是免費的”。
劉伯恒表示，從歐美國家已經推行的案例來看，付費意愿是良好的。不同航段付費意愿是不同，比如國內2-3小時的航程，乘客愿意付39元以下的費用;3-6小時，愿意付59元以下費用;12小時，愿意付79-99元的費用。
據IHS咨詢公司預計，到2022年全球一半的商用飛機將提供無線網絡服務。Inmarsat與倫敦政經(LSE)聯合進行的一項研究預測，到2035年，互聯飛機將覆蓋全球，這將催生約1300億美元的新市場。
據中研普華產業研究院的報告《2021-2025年中國商用Wi-Fi行業競爭分析及發展前景預測報告》分析
想象有一天，當你走在路上拿起手機連接免費WiFi的瞬間，可以下載到附近商店的折扣券，走在路上可以隨時連入任意商鋪的免費WiFi上網刷微博，玩空間，看視頻;而當你踏入某家商店走到柜臺前時，因為連入了商店的免費WiFi，服務員已經知道你是他們的常客，你的折扣券內容，和你過去對東西的偏好。一句話也不用說，你就可以獲得優惠的價格和滿意的服務。
一：目前WiFi產業的趨勢由以前的垂直創業公司主導的商用WiFi地位慢慢由bat、360、美團等互聯網巨頭所取代。
二：商用WiFi產業隨著互聯網巨頭的加入，商業模式也會越來越清晰。
三：在互聯網巨頭加入后，之前的一些商用免費WiFi難點會得到一定的解決。整個行業的發展相對比以前更加規范。
商用Wi-Fi行業未來市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國商用Wi-Fi行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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2021-2025年中國商用Wi-Fi行業競爭分析及發展前景預測報告
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