鋼鐵物流企業發展戰略規劃 我國鋼鐵物流行業發展現狀分析

• 2021年11月25日 HuangJiang來源：新浪 611 35
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鋼鐵物流公司憑借鋼鐵集團在供應鏈領域內的運營管理經驗、資源調度優勢，兼收并蓄糅合鋼鐵供應鏈上下游多層次、多類型業務場景資源，以倉儲服務為主場景，助力鋼鐵集團建立廣泛的物流聯盟，為內外部用戶提供包含廠內監管、多式聯運、配送、裝卸、加工、信息處理服務等全

我國鋼鐵貨運物流規模預估已超40億噸。隨著供給側改革的持續推進，國內經濟由高增長轉入高質量發展軌道，鋼鐵物流行業作為橫跨鋼鐵和物流兩大國民經濟支柱產業、融合制造業和物流業兩個行業的重要模塊，高質量發展成為必然。

鋼鐵物流企業發展戰略規劃

建發股份新五年發展戰略規劃將鋼鐵板塊升級為鋼鐵集團，并確定了物流賦能為鋼鐵集團重大戰略舉措之一，開啟了布局鋼鐵物流的戰略新篇章，也踏上了對鋼鐵供應鏈“LIFT”品牌內涵中Logistics(物流服務)的戰略升級之路。

鋼鐵物流公司憑借鋼鐵集團在供應鏈領域內的運營管理經驗、資源調度優勢，兼收并蓄糅合鋼鐵供應鏈上下游多層次、多類型業務場景資源，以倉儲服務為主場景，助力鋼鐵集團建立廣泛的物流聯盟，為內外部用戶提供包含廠內監管、多式聯運、配送、裝卸、加工、信息處理服務等全鏈條物流服務，同時為鋼鐵集團的投資及供應鏈項目提供整體物流解決方案。

物流聯盟將按照鋼鐵物流公司自建中心服務點+整合產業鏈生態企業資源的模式，穩步有序推進體系構建。截止10月底，建發鋼鐵物流已在西南、西北、華中等核心地區增設多個大型自管倉作為樞紐點，物流聯盟首批約十數家涵蓋運輸、倉儲、加工服務內容的優質企業也已通過考察及審核，正式融入建發鋼鐵的大服務體系之中。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國鋼鐵物流行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示：

據世界鋼鐵協會數據顯示，2021年10月全球64個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.457億噸，同比下降10.6%。中國粗鋼產量為7160萬噸，同比下降23.3%

10月中旬以來，國內鋼材價格出現了明顯下跌，鋼價每噸累計跌幅超過千元。模擬電爐噸鋼毛利潤在100元/噸至200元/噸左右，利潤維持在偏低水平。

中鋼協指出，10月份，國內市場鋼材需求明顯回落，鋼材價格由升轉降。11月上半月，全球鋼價跌幅加大。

我國鋼鐵物流行業發展現狀分析

我國鋼鐵行業布局整體上呈現“北重南輕”、“東多西少”的特點，導致原料和產品長距離運輸。東北、環渤海鋼鐵產能過度集中，由于南北供需錯配，大量鋼材北材南運。此外，由于行業對進口礦石依賴嚴重原因，鐵礦原料需要從沿海地區長距離運送至眾多內陸企業，這些都造成大量物料的長距離運輸。

我國鋼鐵物流量巨大。一個全流程的鋼廠，物資進、出廠量之和是粗鋼產量的4~5倍，鋼廠內部物流量是粗鋼產量的6~8倍。一個1000萬噸的鋼鐵企業，每年內外部物流總量超過1億噸。

鋼鐵物流運輸方式多樣。由于鋼鐵行業生產工序多、供應鏈長，需要各類原輔料達到幾十余種，運輸過程幾乎涵蓋了水路運輸、鐵路運輸、公路運輸等全部現代化運輸方式。

鋼鐵物流承擔著行業保供應的重要任務，是行業的生命線，多年來對于行業生產順行起到了非常重要的作用。不過，由于種種原因，鋼鐵物流在運輸結構和運行管理方面還存在一定不足。

更多度鋼鐵物流行業詳情，點擊中研普華產業研究院出版的《2021-2026年中國鋼鐵物流行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》

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