2022年航空維修行業現狀及發展前景分析

• 2021年12月2日 HaoChenChong來源：互聯網 417 20
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航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。

2022年航空維修行業現狀及發展前景分析

航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。民用航空發動機維修市場參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運營成本，歐美各發達囯家航空公司逐步剝離機載設備、發動機和機體等的維修業務，部分小規模、低成本航空公司甚至將航線維護業務外包。維修外包有利于航空維修企業實現規模經濟和專業化分工。航空發動機的維修技術要求高，資金投入大，OEM廠商市場競爭優勢明顯，占據主導地位，其市場份額超過了50%。目前，發動機OEM廠商已經將“賣售后服務”與“賣產品”作為并重的戰略發展方向，同時力推“產品+服務”這一市場模式，將二者打包捆綁起來，OEM廠商可以通過產品自身發力，提升用戶的產品黏性，大大加強其在MRO市場的控制力與話語權，有效地限制打擊獨立維修商的市場空間，盡可能挖掘維修服務帶來的高附加值潛力，獨享全產業鏈的利潤。

市場容量

航空維修行業是資本密集型的行業，航空維修具有極強的專業性質，受到各國民航管理部門監管，采取較為嚴格的許可證管理制度。2015-2020年全國民航運輸飛機數量逐年增長。截至2020年底，全國民航運輸飛機在冊架數共有3903架，比2019年底增加85架，同比增長2.2%。國內民航運輸機隊規模逐年增長，將帶動維修市場需求快速發展。

截至2020年底，國內依據CCAR-121部運行的航空公司共57家，比2019年底凈增加3家，新增運行的航空公司為中州航、一二三航和西北國際貨運航。依據CCAR-135部運行的航空公司數量減少3家。依據CCAR-121部運行的航空公司在用航空器數量2016年底為2964架，2020年底達到3779架，平均年增長率為6.26%。2020年在用航空器數量凈增70架，增長率為1.89%。其中，南航、東航和國航3家航空公司的航空器數量占航空器總數量的40.14%。依據CCAR-135運行的航空公司在用航空器數量近五年平均年增長率為12.49%。在3779架121航空公司在用航空器中，波音和空客兩大飛機OEM制造商依舊占據國內運輸航空器94.95%的市場，波音機隊為1679架(44.43%)，空客機隊為1909架(50.52%);其他ERJ、CRJ、MA60和ARJ21機型只占國內運輸航空器機隊的5.05%。

市場格局

目前國內已形成一批規模龐大、地位穩定的第一梯隊龍頭企業，其多為大型民航企業下屬的維修部門或子公司，在航線維護、機體維修、發動機維修和部分機載設備維修四個大類維修領域布局廣泛，競爭優勢明顯;第二梯隊是以全球飛機維修巨頭企業為主導的合資企業，在保持第三方獨立性的同時，擁有技術優勢及境外民航維修業務的獲取能力優勢，如廈門太古飛機工程有限公司TAECO等;第三梯隊是獨立第三方維修企業，專注機載設備維修等細分領域，如航新科技、海特高新、安達維爾、武漢航達等。未來隨著我國飛機更新換代加快，維修市場規模進一步增長，民航飛機維修市場競爭將愈發激烈。

國內依據CCAR-121部運行的航空公司共57家，在用大型運輸航空器共3779架;依據CCAR-135部運行的航空公司共58家，運行的各類航空器共計317架。依據CCAR-91部獲得通用航空經營許可證的通用航空公司共523家，運行的各類航空器共計2801架。目前國內飛機維修行業主要上市企業有航新科技、海特高新和安達維爾。從行業上市企業的維修業務經營情況來看，2020年航新科技的維修業務營收為8.89億元，遠高于海特高新的3.84億元和安達維爾的1.5億元。航線科技的維修業務涵蓋部件維修、整機維修(包括基地維修、航線維護、飛機內飾改裝和飛機噴涂)，企業發展在國內第三方飛機維修市場中處于領先地位。

未來展望

我國在“十一五”計劃中提出了“不但要成為民用航空大國，還要建設成為民用航空強國”的戰略發展目標。“十三五”期間，中國民航取得了安全記錄最好、發展增量最大、經濟效益最佳的成績。運行效率和服務品質持續改進，行業戰略地位和作用持續增強。按照新時期民航強國建設的戰略進程，“十四五”將是民航強國建設從單一的航空運輸強國向多領域民航強國進階的起步階段。目前，我國民航發展的內外環境較為良好，以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。逐步形成，行業發展也將迎來更加廣闊的市場空間。但復雜的國內外市場環境除了給國內民航業帶來一系列新機遇的同時也帶來了新的挑戰。飛機維修行業需要從傳統思維中尋求突破，在新發展時期把握正確的戰略道路和發展方向，鞏固樹立創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，堅持不懈深化改革和創新，才能有效應對好風險和挑戰，整個行業邁向高質量發展的道路。

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