孚能科技公告，公司與華友鈷業簽訂戰略合作協議，就三元前驅體的采購與合作，廢料及廢舊電池回收，三元正極及三元前驅體的研制、應用與交流等方面進行約定。據業內分析預計，從2021年開始，我國將迎來第一批動力電池退役高峰期。預計到2025年，我國動力電池累計退役量將
孚能科技與華友鈷業廢電池回收合作
12月2日消息，孚能科技公告，公司與華友鈷業簽訂戰略合作協議，就三元前驅體的采購與合作，廢料及廢舊電池回收，三元正極及三元前驅體的研制、應用與交流等方面進行約定，協議有效期自其生效之日起至2025年12月31日。協議期內，孚能科技計劃向華友鈷業采購16.15萬噸三元前驅體。
動力電池回收可以進行梯次利用和資源化利用。
11月23日，工信部就符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單(第三批)開征求意見。本次共20家企業入選， 至此，新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業“正規軍”擴充至47家。
中國汽車工業協會發布數據顯示，2021年上半年國內新能源汽車完成銷量120.6萬輛，同比增長2倍，中汽協預計今年國內新能源汽車完成銷量240萬輛，同比增長76%左右。隨著急速增長的新能源車市場，讓人們對動力電池的回收處理有了更多的關注。
動力電池作為新能源汽車三大核心零部件之一，其使用年限一般為5-8年，有效壽命為4-6年，當前，我國首批投入市場的新能源汽車所搭載的動力電池正面臨“退休”關鍵期。據業內分析預計，從2021年開始，我國將迎來第一批動力電池退役高峰期。預計到2025年，我國動力電池累計退役量將達到約80萬噸。
動力電池回收的重要性不斷提高，那么如何做好這些廢舊電池進行無害化處理和資源回收利用，已經成為新能源汽車產業實現可持續發展的重要任務。
根據中研普華出版的《2021-2026年廢電池回收行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：
目前，全球新能源汽車的電池主流應用類型為鋰離子電池。按照正極材料體系區別，目前市場應用的鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池等類型。
我國新能源汽車市場的快速發展對動力電池回收利用提出了要求。在資源節約方面，動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，回收后能夠提升原材料供給，降低對上游礦石的依賴。
在環境保護方面，動力電池主要材料中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但在正極、電解液等多種材料中也含有鈷、鎳、銅、錳、有機碳酸酯等具有一定毒害性的化學物質，部分難降解的有機溶劑及其分解和水解產物，會對大氣、水、土壤造成嚴重污染并對生態系統產生破壞。同時鈷、鎳、銅等重金屬在環境中的富集效應最終會對人類健康帶來損害。
我國動力電池回收利用作為一個新興領域正處于起步階段。
更多廢電池回收行業詳情，可點擊中研普華出版的《2021-2026年廢電池回收行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。
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2021-2026年廢電池回收行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告
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