新能源汽車動力電池行業前景及現狀怎么樣?新能源汽車動力電池市場投資機會如何?新能源汽車動力電池促進跨界融合，推動電動化與智能網聯技術的融合發展?，F在不少的試點有新的突破，加快5G、車路協同技術應用，開展更多適合消費者的休閑娛樂生活服務，以及自動或輔助駕駛
新能源汽車動力電池行業前景及現狀怎么樣?新能源汽車動力電池市場投資機會如何?新能源汽車動力電池促進跨界融合，推動電動化與智能網聯技術的融合發展?，F在不少的試點有新的突破，加快5G、車路協同技術應用，開展更多適合消費者的休閑娛樂生活服務，以及自動或輔助駕駛功能。另據乘聯會數據顯示，到了9月份，新能源汽車動力電池零售量達33.4萬輛，同比增長202.1%。而在新能源汽車動力電池滲透率方面，9月新能源汽車動力電池廠商批發滲透率為20.4%，較8月份再次提升。
2022新能源汽車動力電池行業研究報告 新能源汽車動力電池市場調研
新能源汽車連續六年產銷量全球第一。截至上月底，累計推廣已經超過了700萬輛。今年1-8月份，完成新能源汽車產銷量分別是181.3萬輛、179.9萬輛，同比分別增長將近2倍，整個汽車銷售有些壓力，但是新能源汽車逆勢而上。總體看，我國新能源汽車發展正處在加速發展期。
新能源汽車動力電池加快充換電基礎設施建設，新能源汽車動力電池持續開展好新能源汽車下鄉活動，也要抓好公共領域汽車全面電動化的城市試點。推動提高城市公交、出租以及物流配送等領域新能源汽車的比例。
新能源汽車動力電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內還未開展，但是在日本、美國已經有多年的示范經驗。日韓從新能源汽車發展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。
新能源汽車動力電池行業企業結構分析
圖表：新能源汽車動力電池行業企業結構分析
數據來源：中研普華產業研究院
雖然我國新能源汽車動力電池處于快速發展期，但是優質產能不足，而低端產能過剩。據了解，寧德時代、LG化學、SKI、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源等動力電池企業從2020年就已掀起了產能擴增熱潮。其中，LG化學計劃到2023年將產能增至260GWh，寧德時代產能將超過300GWh。
新能源汽車動力電池產量分析
今年新能源汽車動力電池領域的發展，新能源汽車動力電池中磷酸鐵鋰電池、插電式混合動力車(以下簡稱“PHEV”)無疑是其中的關鍵詞之二。就磷酸鐵鋰電池而言，今年5月，新能源汽車動力電池中磷酸鐵鋰電池單月產量達8.8GWh，同比增長317.3%，近三年來首次超越三元鋰電池，新能源汽車動力電池產量占比達到63.6%。至于PHEV，據乘聯會最新市場分析報告，這一類可油可電直上“綠牌”的新能源車月銷漲勢明顯，9月銷量達5.7萬輛，同比增長149%。
新能源汽車動力電池成本分析
新能源汽車動力電池成本構成看，電池驅動系統占據了新能源汽車成本的30-45%，而新能源汽車動力電池又占據電池驅動系統約75-85%的成本構成。解決新能源汽車高價格的核心是降低動力鋰電池一次采購成本。
新能源汽車動力電池市場上已經商業化的動力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等，中國新能源汽車動力電池市場以磷酸鐵鋰為主，日韓大多選擇錳酸鋰和三元材料的混合電池體系。
新能源汽車動力電池價格預測
新能源汽車動力電池作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，新能源汽車動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。預計2021-2025年期間電動車將實現TCO平價，到2025-2030年間，新能源汽車動力電池的價格將降至50-70$/kWh。
《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業發展趨勢分析與投資前景展望報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車動力電池行業的供需狀況、新能源汽車動力電池發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車動力電池行業的發展現狀、如何面對新能源汽車動力電池行業的發展挑戰、新能源汽車動力電池行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。新能源汽車動力電池報告還綜合了行業的整體發展動態，對新能源汽車動力電池行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
未來行業市場投資機會在哪?更多行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車動力電池行業發展趨勢分析與投資前景展望報告》。
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