根據Bancosta統計，全球2020年煤炭(焦煤和動力煤)海運量為11.3億噸。印尼曼迪利銀行(Bank Mandiri)行業分析師預測，隨著煤炭庫存下降，印尼的出口禁令將在未來幾周推高全球煤炭價格。
印尼突然宣布禁止煤炭出口1個月
動力煤市場現狀怎么樣？12月31日，印度尼西亞政府突然宣布，為緩解國內煤炭供應緊缺，將于2022年1月1日至1月31日間停止煤炭出口，以避免該國國內出現供電不足的現象。
印尼是全球最大動力煤出口國，2020年的出口量約達4億噸。與此同時，印尼是我國最大煤炭進口國：海關總署數據顯示，去年1至11月份共計進口煤炭2.9億噸，印尼對華供應1.78億噸，占比約61%。
根據中研產業研究院《2021-2026年動力煤行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：
2021年印尼煤炭產量預計為6.09億噸，出口4.35億噸(2020年產量為5.64億噸，出口4.05億噸)，為世界第一大煤炭出口國。根據Bancosta統計，全球2020年煤炭(焦煤和動力煤)海運量為11.3億噸。印尼曼迪利銀行(Bank Mandiri)行業分析師預測，隨著煤炭庫存下降，印尼的出口禁令將在未來幾周推高全球煤炭價格。
中國1-11月份共計進口煤炭(無煙、焦煤、褐煤、動力煤)2.937億噸，而印尼則對華供應1.781億噸，月均對華出口1480萬噸，份額由2020年的46%迅速上升為61%。疊加澳洲煤炭的困境，印尼該禁令將對中國煤炭供應產生重大影響。
在保供工作持續深入之下，國內優質產能正在加速釋放，2021年實際釋放產能數據超過3-4億噸，雖然這部分產能并不一定能夠全部落實成實際產量，且2022年因核增煤礦手續問題會導致產能數據會有所收縮，但11月份全國煤炭日均產量已經運行至1236萬噸。
經濟增速放緩，但基于電力需求旺盛背景下，市場仍有較強支撐，特別是火電承擔主要調峰發電任務的格局不會改變，電煤仍有一定的剛性需求。不過，雙碳工作開展下，不管是電煤還是終端用煤需求增速都將出現下降，如果按照近期公布的雙碳工作意見通知中提到的相關數據測算，需求增速在2021年見頂后，增速將逐漸減弱。
2021年10月之前，煤價一路高歌猛進，特別是到了9月之后，國內部分地區出現拉閘限電的現象，煤炭供應緊缺，使得煤價不斷創下新高。以環渤海動力煤市場價為例，10月8日時的價格為1800元/噸(生意社數據)，到10月19日最高漲至2600元/噸。
然而，10月19日是一個轉折點。當天國家發改委組織重點煤炭企業聯合一些機構召開了相關煤炭專題座談會，開始研究整頓煤炭價格市場。自此之后，煤價開始進入下跌模式。
到11月1日，環渤海5500大卡動力煤價幾近“腰斬”，跌至1290元/噸(生意社數據);11月30日，進一步下調至950元/噸。
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2021-2026年動力煤行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告
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