港口行業發展趨勢分析 無人碼頭是未來趨勢

• 2022年1月11日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1408 93
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港口作為交通運輸的樞紐和對外交流的窗口，在促進國際貿易和地區發展中起著舉足輕重的作用。中國港口行業的發展與國家經濟發展、國家經濟體制改革密切相關，隨著中國經濟開放度大大提高，進出口也大幅增長，而需求增長必然迎來港口行業快速發展。

港口企業進入相對景氣區間

2021年第四季度，港口企業景氣指數為119.43點，較上季度有所下降，進入相對景氣區間，港口企業總體經營狀況良好;港口企業信心指數為144.47點，較上季度大幅上升2.8點，處于較為景氣區間。

港口企業家們信心充足，對行業總體運行狀況持樂觀態度。從各項經營指標來看，港口吞吐量大幅上漲，泊位利用率也大幅增加，港口收費有所增長，雖然營運成本繼續上升，但企業盈利依然大幅增長。

港口企業流動資金仍然相對寬裕，企業融資難度繼續降低，企業資產負債繼續減少，同時港口企業的勞動力需求增加，新增泊位與機械投資較上季度也有所增長。

據中研產業研究院報告《2022版港口碼頭項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析

港口作為交通運輸的樞紐和對外交流的窗口，在促進國際貿易和地區發展中起著舉足輕重的作用。中國港口行業的發展與國家經濟發展、國家經濟體制改革密切相關，隨著中國經濟開放度大大提高，進出口也大幅增長，而需求增長必然迎來港口行業快速發展。隨著對外貿易的不斷提升，中國已經成為港口強國。

港口行業發展現狀

近幾年，港口吞吐能力適應性保持在適度超前狀態，一度觸及超前水平，供求關系和新港區開發使競爭加劇，經營效益受到一定影響，部分碼頭公司債務問題開始顯現，市場調節作用也發揮作用，建設投資連續6年負增長，供求關系趨向改善，資源整合不斷推進。

沿海港口建設投資規模自2012年開始連續6個年度負增長，投資規模由2016年的858.90億元下降至2018年的563.40億元。2019年，我國沿海港口建設投資規模為523.81億元。截至2020年11月，我國沿海港口建設投資規模為564.36億元。

我國目前已經形成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群，煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等8個運輸系統布局。

受港口建設接近飽和、行業產能過剩、地方政府投資不足等不利影響，市場總體增長空間受限，沿海傳統水運建設工程市場投資持續負增長。交通運輸部數據顯示，自2013年開始，我國沿海建設投資額呈下降趨勢，新增各類泊位數量整體也呈逐年下降趨勢。與此同時隨著各類港口整合的持續深入，近年來，我國港口泊位總量雖下滑，但萬噸級以上港口泊位數量仍保持持續增長的勢頭。

2020年我國集裝箱吞吐量排名前十的港口分別為上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、廈門港、蘇州港、營口港和大連港。2019及2020年港口集裝箱吞吐量CR3、CR5、CR10基本持平，2020年分別為37%、54%和72%，說明我國港口競爭格局已基本穩定，市場集中度較高。港口運營企業依托所在地港口開展業務，企業市場集中度同樣處于較高水平。

港口行業發展趨勢分析

隨著5G技術的應用推廣，我國智慧港口也紛紛步入“5G”時代。例如，2019年7月，廈門遠海碼頭啟動智慧港口5G應用建設，截至2019年末，廈門遠海碼頭港區已實現5G網絡的全覆蓋。又如，2020年上半年，寧波市梅山港區已實現5G+龍門吊遠程控制規模化應用，并成功試驗5G+無人駕駛集卡應用。在我國的港口碼頭智能化建設以及應用的過程中，信息化的物流智能系統具有非常重要的作用，能夠在很大程度上幫助港口碼頭實現智能化的港口物流相關服務，同時還能夠有效的提升港口碼頭的智能化管理。

無人碼頭是未來趨勢，2017年由上港集團、上海振華重工聯合打造的上海洋山深水四期碼頭無人碼頭開創了新紀元，共建設7個集裝箱泊位，遠期為630萬標準箱，將引領行業發展趨勢。

想要了解更多港口行業的發展前景，請查閱《2022版港口碼頭項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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