“十四五”加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用 新能源裝備行業競爭加劇

• 2022年1月21日 LiuMingYue來源：交通運輸部 新浪財經 1278 83
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近期，交通運輸部印發《綠色交通“十四五”發展規劃》提出，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用。加快推進城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車推廣應用，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低

“十四五”加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用

近期，交通運輸部印發《綠色交通“十四五”發展規劃》提出，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用。加快推進城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車推廣應用，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新的公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。鼓勵開展氫燃料電池汽車試點應用。推進新增和更換港口作業機械、港內車輛和拖輪、貨運場站作業車輛等優先使用新能源和清潔能源。推動公路服務區、客運樞紐等區域充(換)電設施建設，為綠色運輸和綠色出行提供便利。因地制宜推進公路沿線、服務區等適宜區域合理布局光伏發電設施。

新能源裝備行業競爭加劇

目前，我國可再生能源企業已達數千家。這些企業由于缺乏研發能力，大部分企業在低端產品上做文章。因此，產品價格就成為眾多中小企業的競爭法寶。由于可再生能源原材料的價格占總成本的70%~80%。

因此，原材料的優劣在很大程度上影響可再生能源產品的質量。新能源裝備企業之所以能提供超低價的產品，無非是在原材料上做文章，產品的質量可想而知，在近一個時期銅價持續高位盤整態勢下，有些企業已經出現以次充好的現象。雖然原材料大幅漲價使許多企業舉步維艱，但這也為可再生能源行業洗牌提供了一次絕好的機會。

隨著新能源裝備行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的新能源裝備企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。

近年來，我國新能源裝備產業發展取得了舉世矚目的成就，動力電池、驅動電機、車載操作系統等關鍵技術取得重大突破。成為引領世界汽車產業轉型的重要力量，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。分析顯示，中國新能源裝備投資金額和投資數量呈上升趨勢。其中，2017年中國新能源投資數量最多，達39筆。2019年投資金額最高，達1248528.5億元。

根據《可再生能源發展“十三五”規劃》，到2020年，水電新增裝機約6000萬千瓦，新增投資約5000億元，新增風電裝機約8000千瓦，新增投資約7000億元，新增各類太陽能發電裝機投資約1萬億元。新能源裝備加上生物質發電投資、太陽能熱水器、沼氣、地熱能利用等，“十三五”期間可再生能源新增投資約2.5萬億元。可再生能源作為新興產業，其作用和影響力越來越大，潛在經濟效益和社會利益巨大。可再生能源產業化速度加快，還將提供更多就業機會。

新能源裝備下游充電樁行業分析

充電樁行業真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產，絕大多數企業不會選擇整合。結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務。

到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。

更多該行業詳細分析，可點擊中研普華產業研究院出版的《2022-2027年新能源裝備市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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