作為一型全復材多用途大型無人機，該機型以成熟的翼龍系列無人機系統為基礎，平臺性能全面對標國際先進水平，進行了優化并完成升級迭代。
中國翼龍無人機家族再添新成員
近日，由中航無人機公司自主研制的翼龍-1E無人機已順利完成首飛，翼龍系列無人機再添新成員。據悉，作為一型全復材多用途大型無人機，該機型以成熟的翼龍系列無人機系統為基礎，平臺性能全面對標國際先進水平，進行了優化并完成升級迭代。
翼龍無人機(英文：Wing Loong UAV)是由中航工業成都飛機設計研究所研制的一種中低空、軍民兩用、長航時多用途無人機。裝配一臺100馬力活塞發動機，具備全自主平臺，是中國無人機制造領域“當家明星”。
截至目前，全球已經有包括美國、以色列、加拿大、德國、英國、法國、俄羅斯等在內的32個國家研發出50多種無人機，300余種基本型號，超過50個國家裝備無人機。
美國和中國的商用無人機市場規模占全球商用無人機市場規模的三分之二以上。此外，根據2019年全球軍用無人機市場份額來看，當今在軍事無人機領域的世界領先者為美國和以色列，分別占45%和24%的份額。
根據中研普華出版的《2021-2025年中國無人機行業深度分析及發展前景報告》顯示：
近年來，我國無人機行業獲得快速發展，行業總規模在破百億大關。在大眾熟知的劃分體系中，無人機因應用于不同的領域將其劃分為軍用無人機和民用無人機，其中民用無人機還可分為消費級無人機和工業級無人機兩大類。
民用無人機行業，2021年監測到來自公安、應急、環保、檢察、社會綜治、建筑房地產、電力、測繪、海事、油氣、文物保護、農業等數十個領域的應用。民航局批準的13個無人駕駛航空實驗基地，已有多地開始運行，基于不同的應用場景開展實驗。
根據民航局數據，我國無人機企業已達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級;對比之下，通用航空飛行小時數去年為118.2萬小時。美團、順豐等企業去年開始高調推廣已經布局3-4年的無人機物流領域，并已經實現商業落地;成都縱橫作為國內第一家以無人機為主營業務上市的企業，去年在A股上市。
無人機的發展逐步趨于多元化在軍需民用方方面面都有所涉獵，未來一個時期，提高現有的技術，更多的培養高端人才，解決并突破技術難關是發展無人機的關鍵。
為了適應未來在各個領域的應用應順應科技的改革，著手科技創新，借鑒國外的成功經驗，積極研究探索，運用高端科技，保護自主知識產權，培養專業人才，掌握核心技術，實現跨越發展。
欲了解軍用無人機行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國軍用無人機行業深度分析及發展前景報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。
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2021-2025年中國軍用無人機行業深度分析及發展前景報告
軍用無人機是由遙控設備或自備程序控制操縱的不載人飛機。根據其控制方式，主要分為無線電遙控、自動程序控制和綜合控制三種類型。隨著高新技術在武器裝備上的廣泛應用，無人機的研制取得了突破...
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