全球集裝箱運輸企業業績暴漲 2022我國集裝箱運輸行業轉型發展趨勢

• 2022年2月10日 HuangJiang來源：新浪 1062 68
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全球集裝箱運輸企業紛紛公布2021年業績預告，中遠?？貎衾麧櫷仍鲩L約799.3%，馬士基息稅折舊及攤銷前凈利潤增長約193%，東方海外國際全年總收益增長110.2%。集運企業迎來歷史上業績最好的一年。

集裝箱船，又稱“貨柜船”。廣義是指可用于裝載國際標準集裝箱的船舶;狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載集裝箱的全集裝箱船舶。其運貨能力通常以裝載20英尺換算標準箱的箱位表示。

2021年以來全球經濟持續復蘇,國際貿易迅速恢復快速增長,全球集裝箱海運貿易實現了大幅提升,全年集裝箱海運貿易量達到2.07億TEU,年度增速增至6.5%,成為近十年來增速最高的年份。

全球集裝箱運輸企業業績暴漲

近期，全球集裝箱運輸企業紛紛公布2021年業績預告，中遠海控凈利潤同比增長約799.3%，馬士基息稅折舊及攤銷前凈利潤增長約193%，東方海外國際全年總收益增長110.2%。集運企業迎來歷史上業績最好的一年。

在航云市場持續緊張的現在，集裝箱運輸市場，買船比租船更經濟，現實是整個市場可供出售或出租的船舶也越來越少。班輪公司不得不提前好幾個月甚至近1年提前與船東進行續約談判。

Alphaliner表示，地中海航運(MSC)將6,493TEU集裝箱船“MSC Bosporus”租期以日租金50,000美元延長5年，租期將在今年12月才開始。另外，地中海航運(MSC)還延長了Danaos的幾艘8,500-9,500TEU集裝箱的租期。Danaos證實，最晚開始的租期是2023年4月。

現在的集裝箱租船市場已經不能以“供需偏緊”的基本面來判斷，市場已經不再是船東處于“上風”的問題，而是市場已經呈現出“搶”或”擠兌”的現象。

根據中研普華出版的《2021-2026年集裝箱運輸行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：

今年1月全球新船訂單量為307萬修正總噸(CGT)，環比增加72%，其中韓國承接訂單量138萬修正總噸，占比45%，僅次于中國(147萬修正總噸，48%)位居第二。按船種來看，14萬立方米以上液化天然氣運輸船(LNG船)和1.2萬標箱(TEU)級大型集裝箱船占總訂單量的67%。

2022我國集裝箱運輸行業轉型發展趨勢

2022年，在“擴大內需”和“雙碳”目標的背景下，我國內貿集裝箱運輸將加快轉型發展，但內貿航線運力供給偏緊的趨勢或將持續。

沿海集裝箱運價指數(TDI)作為天津航運指數重要組成部分，以2012年7月15日為基期1000點，選取覆蓋內貿集裝箱海運市場主要貿易流向具有代表性港口樣本航線，即環渤海天津港至珠三角廣州港、東南沿海泉州港/廈門港、長三角上海港之間的往返航線。自發布以來，TDI準確、客觀、及時地反應內貿運輸市場動態，為國內集裝箱海運經營者提供了重要參考依據。

數據顯示，2021年，內貿集裝箱運輸市場受運力萎縮、大宗商品貨類價格暴漲、“雙碳”目標實施以及零散疫情頻發等事件影響，全年市場運價呈現震蕩上行態勢。

外貿運輸船舶租金遠高于內貿運輸船舶，效益形成鮮明對比。在此背景下，船東將大量船舶投放外貿市場，租船公司也將大部分船舶轉租外貿運輸，導致內貿航線運力供給減少，加之疫情或將繼續影響船舶周轉率，預計2022年上半年運力回歸內貿集運市場的難度較大。

欲了解集裝箱運輸行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2026年集裝箱運輸行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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