上月新能源汽車銷量同比增長1.4倍 新能源汽車購置補貼將于2022年底終止

• 2022年2月22日 HaoChenChong來源：互聯網 961 60
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2022年1月，我國汽車產銷同比均呈增長趨勢，其中，新能源汽車產銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。

上月新能源汽車銷量同比增長1.4倍

2022年1月，我國汽車產銷同比均呈增長趨勢，其中，新能源汽車產銷分別完成45.2萬輛和43.1萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。

新能源汽車市場銷量快速增長，有力支撐了汽車市場需求。2022年1月，汽車產銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，同比分別增長1.4%和0.9%。

中國汽車工業協會有關負責人表示，產業鏈不斷完善，產業配套進一步優化，新能源汽車進入加速發展新階段。市場需求提振，進一步釋放創新活力。數據顯示，我國有超42萬家新能源汽車相關企業，2021年，新增注冊新能源汽車相關企業約17萬家。

新能源汽車購置補貼將于2022年底終止

日前，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部等12部門，提出在2022年繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。

同時，相關部門確認，新能源汽車購置補貼政策在2022年內正式終止，今年12月31日后上牌的車輛將不再給予補貼。

2022年的新能源汽車推廣補貼也進一步退坡，以續航400公里(單價需低于30萬元)的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享上限為1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。

續航里程大于300公里且小于400公里的車型補貼上限為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。

此外，值得注意的是，當前國內還施行有新能源汽車購置稅減免政策，而在今年年底后，該政策是否會發生變動，還需官方給出更多信息。

新能源車銷售上漲帶動換電產業鏈壯大

今年1月寧德時代全資子公司時代電服發布換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產品共同構成。

換電業務的核心，巧克力換電塊的能量密度為160Wh/kg，每個電塊支持的續航里程約為200km.寧德時代表示，巧克力換電塊可以適配全球80%已經上市以及未來3年要上市的純電平臺開發的車型，同時可以適用從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車，打通電池與車型的適配壁壘，實現換電自由。

去年12月24日，寧德時代與貴州省人民政府在貴陽市簽署合作建設換電網絡協議：根據協議，雙方將在新能源汽車換電網絡設施建設、促進新能源汽車換電能力提升、推動新能源產業高質量發展等方面深入合作，進一步加強換電布局。

另一方面，蔚來在2022年在全國范圍內計劃擁有超過1300座換電站;截至2月17日，蔚來已經建設835座換電站和667座超充站;蔚來的合作方也擴展到了寧德時代、中石油、中石化等;

至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4000座，其中中國以外市場的換電站約1000座;奧動新能源計劃5年內完成10000座換電站投建;國家電投到2025年計劃新增總投資規模1150億元，新增投資持有換電站4000座，新增投資持有電池22.8萬套;中石化在“十四五”期間，規劃建設充換電站5000座;協鑫能科2021 年定增募資建設300 個乘用車換電站和185個重卡換電站，合計485個換電站。預計到2025年行業當年新增有望超過10000座，對應設備投資額約400億元，對應換電行業運營收入約600億元。

更多的玩家不斷涌入充電樁行業

從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發式增長。這一增長勢頭從2019年已經顯現，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

隨著市場熱度增加，充電樁行業將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現。這是充電市場發展到一定階段和規模的必然現象。

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