蔚來加快建設(shè)換電布局 換電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

• 2022年4月18日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 270 10
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4月18日，蔚來換電站南京江寧歐尚正式上線。據(jù)悉，蔚來已在全國累計(jì)建成900座換電站，蔚來用戶累計(jì)換電超800萬次。

蔚來已在全國累計(jì)建成900座換電站

4月18日，蔚來換電站南京江寧歐尚正式上線。據(jù)悉，蔚來已在全國累計(jì)建成900座換電站，蔚來用戶累計(jì)換電超800萬次。蔚來表示，未來將持續(xù)布局，2022年將在中國市場累計(jì)建成1300+座換電站、6000+根超充樁、10000+根目的地充電樁。

換電站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

換電模式指的是通過集中型充電站對大量電池進(jìn)行集中存儲、充電、配送，用于對電動汽車提供電池更換服務(wù)。當(dāng)前換電方式主要有側(cè)方換電、底盤換電、箱換電三種，其中底盤換電為主流，代表車企有北汽新能源和蔚來。

受益于政策的支持，新能源汽車在我國快速推廣，在2021年上半年，我國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到650萬輛以上。在2021年我國新能源汽車銷量恢復(fù)增長，預(yù)計(jì)全年銷售量在251萬輛左右。換電車型銷量在2021年起持續(xù)增加，預(yù)計(jì)到2025年銷量占比達(dá)到31左右，在2025年換電車型銷售量約為230萬輛。預(yù)計(jì)到2025年換電車型保有量約為500萬輛左右。

2020年以來，支持換電模式發(fā)展的相關(guān)政策頻頻發(fā)布。2020年4月，財(cái)政部等4部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中明確，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下(含30萬元)，但換電模式車輛不受此規(guī)定限制;

2021年5月，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(征求意見稿)》，明確提出：加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐，加快換電模式推廣應(yīng)用。

換電行業(yè)發(fā)展趨勢

在政策利好的背景下，換電站運(yùn)營企業(yè)也不斷也加快換電技術(shù)研究，加速換電車型迭代，為換電業(yè)務(wù)的規(guī)模化推廣創(chuàng)造了條件。例如，吉利2017年開始研發(fā)換電技術(shù)，2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化;奧動新能源新型換電站的研發(fā)正在解決不同型號車型與電池互換的問題;蔚來換電站也從第1代更新至了第2代，換電效率和自動化程度都有顯著提升。

在市場需求方面，換電是除了充電模式外的另一種能量補(bǔ)給方式。根據(jù)羅蘭貝格于2020年3月公布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶不考慮購買電動汽車的原因中，車輛價(jià)格貴、車輛殘值低、電池更換成本高和充電便利性不夠等因素是阻礙電動汽車推廣的主要因素。

同時(shí)，從目前的充換電設(shè)施覆蓋情況來看，截至2020年末，全國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，而在充換電設(shè)施配比方面，共有公共充電樁80.7萬臺、換電站555座，按每輛新能源汽車的配比情況來看，公共充電樁覆蓋率約16.4%，而換電站覆蓋率僅0.011%。可見，在政策利好、技術(shù)升級以及換電模式優(yōu)勢凸顯的情況下，未來換電站的潛在建設(shè)空間是較大的。

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