2022中國城市軌道建設規模現狀及發展趨勢分析

• 2022年4月25日 yinheng來源：互聯網 454 23
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城市軌道交通作為一種電能驅動、快捷便利的公共出行方式受到了眾多城市的歡迎，也極大滿足了居民的生活需要，在國家政策的推動下，我國城市軌道交通取得了巨大發展。

國內城市軌道建設規模現狀

當前國內城市軌道交通發展與建設都很快，雖然相比西方國家我們國家起步較晚，但現在已經趕上。未來城市軌道交通將會更加方便快捷。

城市軌道交通作為一種電能驅動、快捷便利的公共出行方式受到了眾多城市的歡迎，也極大滿足了居民的生活需要，在國家政策的推動下，我國城市軌道交通取得了巨大發展。隨著城市軌道交通的發展建設，軌道交通相關產業也隨之強大起來，在帶動一個城市GDP增長的基礎上，軌道交通也開拓性的促進了相關產業鏈的形成。

我國綠色金融蓬勃發展，綠色基礎設施融資也實現了新的跨越式發展。城市軌道交通作為綠色低碳的環境友好型城市構建中的重要領域和行業，在當前大環境下總體投融資熱度不減,其綠色轉型發展之路也將是我國實現“碳達峰、碳中和”目標路徑中的重要一環。

當前，我國城市軌道交通發展較為迅速，但是過去由于經濟實力和技術水平的限制，我國城市軌道交通建設相較于西方國家整體起步較晚。上世紀50年代，北京首先提出修建地下鐵路，并于1965年正式開始動工建設，1970年天津開始進行地鐵建設。

國內城市軌道建設發展分析

2001年至2008年，我國城市軌道交通建設步入有序建設階段，尤其是2003年國家發布《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，提出有序發展、量力而行的發展方針，設置城市軌道交通準入條件，防止各地盲目要求建設城市軌道交通線路。

為了促進城市軌道交通規范有序發展，2018年國務院發布《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(國辦發[2018]52號)，嚴格建設申報條件。相較于舊規“81號文”，新規“52號文件”對申報建設項目城市提出了更高的要求，涉及地方財政收入水平、地方GDP水平、人口數量和客運強度等核心指標，其中地方財政收入水平、地方GDP水平要求更高。

2020年當年，8個城市新一輪城軌交通建設規劃獲批項目共涉及新增線路長度587.95公里，新增計劃投資4709.86億元。隨著城市軌道交通需求的增大，可以預見在未來，城市軌道交通的市場將會繼續擴大。

作為公共事業，城市軌道交通行業由政府主導提供公共產品，是城市發展的重要組成部分和公共服務的基礎，為社會、經濟和環境發展達到綜合效應最優化創造良好的居民出行條件，具有較大的運輸能力和較高的舒適性、安全性。

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