國內廢鋼行業市場現狀分析

• 2022年5月30日 QiZeHui來源：中研網 549 30
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國內廢鋼市場偏弱運行，市場資源緊缺，商家觀望情緒較濃，鋼廠采購積極性偏弱，庫存保持低位。重點鋼企廢鋼平均采購價格與前一周相比，重型廢鋼價格下調24元/噸，中型廢鋼價格下調23元/噸，統料廢鋼價格下調22元/噸。

國內廢鋼市場偏弱運行，市場資源緊缺，商家觀望情緒較濃，鋼廠采購積極性偏弱，庫存保持低位。重點鋼企廢鋼平均采購價格與前一周相比，重型廢鋼價格下調24元/噸，中型廢鋼價格下調23元/噸，統料廢鋼價格下調22元/噸。

據中研研究院《2022-2027年中國廢鋼行業發展分析與投資研究咨詢報告》顯示

國內廢鋼市場現狀分析

目前在煉鋼金屬料中，廢鋼已占總量的35%左右，由鐵礦石煉得的生鐵占總量的65%左右;因此，廢鋼的利用，引起社會的普遍重視，被稱為"第二礦業"。許多國家缺乏鐵礦或鐵礦品位不斷下降，對廢鋼更為重視。廢鋼的供銷，已成為一個重要的國際市場。20世紀70年代以來，世界上以廢鋼作原料的電爐鋼產量，有較大的發展，也說明廢鋼的利用范圍日益擴大。由于廢鋼的大量應用，目前世界生鐵產量僅為鋼產量的72%。

廢鋼主要用于長流程轉爐中的煉鋼添加料或短流程電爐的煉鋼主料。國內廢鋼資源由于受到淘汰年限的限制，所以基本處于廢鋼資源的貧乏時期，滿足不了鋼鐵工業快速發展的需要。鋼鐵工業主要的鐵源為鐵礦石。每生產1噸鋼，大致需要各種原料(如鐵礦石、煤炭、石灰石、耐火材料等)4-5噸，能源折合標準煤(指發熱值為7000千卡/公斤的煤)0.7-1.0噸。而利用廢鋼作原料直接投入煉鋼爐進行冶煉，每噸廢鋼可再煉成近1噸鋼，可以省去采礦、選礦、煉焦、煉鐵等過程，顯然可以節省大量自然資源和能源。

疫情之下，全國Top100的城市中有86個城市汽車銷量出現下滑。其中汽車產業重鎮長春，上海等地下滑了40%以上。

廣州上海等地的汽配件無法運輸以及一些工業場地開工受阻，導致整體產廢企業的廢鋼產出減少了近1/3，汽車鍛件生產，在原材料使用和生產過程中產生了部分廢鋼、廢料。汽車產廢主要品種有：汽車切片、鍛造飛邊、鐵屑及鋸沫、雜廢鋼、氧化皮、小圓鋼料頭、大圓鋼料頭等。

汽車銷量下滑，除了需求受挫以外，汽車產業因疫情影響，物料供應包括芯片、汽車鈑金等各工序等按下了暫停鍵，哪怕是國內造車新勢力的蔚來汽車也因為供應鏈出現問題而出現了停產現象。

比如廢鋼重點市場目前的情況：廣東廣西地區的主要產廢企業分別為汽車廠、機械工業以及五金制品的廢料等，受疫情影響，廣州上海等地的汽配件無法運輸以及一些工業場地開工受阻，導致整體產廢企業的產出減少了近1/3，兩廣本就是狼多肉少，這樣的境遇更是雪上加霜，搶貨也是異常嚴重。

更多行業消息，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國廢鋼行業發展分析與投資研究咨詢報告》。

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  2022-2027年中國廢鋼行業發展分析與投資研究咨詢報告

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