車用鋼板行業市場需求及未來市場規模預測

• 2022年5月31日 ZhouXun來源：互聯網 534 29
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車用鋼板，泛指汽車制造用鋼，它主要由板材和特殊鋼材構成，具有高強度、薄規格和耐腐蝕的特點，生產技術水平高，屬于高附加值產品與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼屬于高附加值產品。

汽車工業為應對能源問題，開始開發高強度鋼來實現減重節能，大量高強度鋼板開始應用于汽車車身的結構件、安全件上。在現階段全球汽車輕量化的大趨勢下，汽車廠商都在致力于改進和開發車用鋼板新的材料和工藝解決方案，以實現低油耗、低價格、安全的目標。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年車用鋼板行業深度調研及發展研究報告》顯示：

車用鋼板行業市場需求及未來市場規模預測

車用鋼板，泛指汽車制造用鋼，它主要由板材和特殊鋼材構成，具有高強度、薄規格和耐腐蝕的特點，生產技術水平高，屬于高附加值產品與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼屬于高附加值產品，主要體現在以下幾個方面：

(1)技術含量高。隨著汽車產品水平的不斷提高，對汽車用鋼的要求也日益提高。首先，為了減輕汽車產品自重，節省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全標準，就必須使用高強度和薄規格的鋼材。其次，為了提高汽車產品的防腐性能，延長汽車的使用壽命，就必須改善汽車內外板的表面處理技術，如采用鍍鋅板或合金鍍鋅板。

(2)生產設備先進、生產工藝水平高。汽車用鋼的生產要求使用先進的生產設備，因此投資規模比較大，而且從投資建設到建成投產，到完全達到設計生產能力一般需要5年左右的時間。在生產流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過板坯連鑄技術制成板坯，然后經過從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產工序生產出鍍鋅板。而普通鋼材的生產僅僅需要通過連鑄技術將鋼水制成鋼坯，然后就可以軋制出各種不同用途的鋼材。另外，由于對生產工藝的要求高。因此在生產人員的層次和結構的設置上也有較高要求。

自19世紀末期，德國工程師Karl Benz設計出第一臺由內燃機驅動的汽車以來，鋼便開始在汽車制造過程中得到應用。鋼板/鋼帶已經成為汽車制造過程中的主導材料。汽車的快速發展方便了人們的生活，但同時帶來了金屬、石油等資源和能源的過量消耗，也帶來了大氣嚴重污染?，F代汽車制造業的核心是安全和環保。汽車用鋼的開發對于汽車工業的發展至關重要。汽車工業為應對能源問題，開始開發高強度鋼來實現減重節能，大量高強度鋼板開始應用于汽車車身的結構件、安全件上。

汽車鋼板強度級別不斷提高，這種背景下先進高強度鋼也在蓬勃發展。高強度鋼板在國內已受到越來越多的重視，自主品牌乘用車的高強度鋼板用量與強度級別均在顯著提高。特別是在現階段全球汽車輕量化的大趨勢下，汽車廠商都在致力于改進和開發汽車鋼板新的材料和工藝解決方案，以實現低油耗、低價格、安全的目標。

隨著中國經濟高質量發展，并保持內需增長，以及汽車出口市場的不斷發展，預計未來我國車行業產銷規模雖可能低于此前所制定的產業規劃水平，但仍將迎來新的增長周期。在新車市場不斷發展的同時，后市場的維修保養、汽車保險、汽車金融、二手車交易等需求規模也會不斷擴大。

隨著汽車需求市場的上升，新能源汽車爆發式增長，預計2021-2025年車用鋼板市場規模將保持穩定的上升趨勢，2025年車用鋼板規模將達1665.39萬噸。

本報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為車用鋼板企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年車用鋼板行業深度調研及發展研究報告》。

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