和若鐵路最新消息 世界首個沙漠鐵路環線形成

• 2022年6月16日 LiuMingYue來源：光明日報 561 31
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今日和田至若羌鐵路(和若鐵路)開通運營，和田至若羌11小時26分可達。至此，和若鐵路將與現有的格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路連通，環繞塔克拉瑪干沙漠一周，形成世界首個沙漠鐵路環線，全長達2712公里。

世界首個沙漠鐵路環線形成

今日和田至若羌鐵路(和若鐵路)開通運營，和田至若羌11小時26分可達。至此，和若鐵路將與現有的格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路連通，環繞塔克拉瑪干沙漠一周，形成世界首個沙漠鐵路環線，全長達2712公里。

和若鐵路最新消息

6月16日，和田至若羌鐵路(以下簡稱和若鐵路)開通運營。至此，新疆鐵路網進一步完善，形成世界首個沙漠鐵路環線——長達2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線。如今，和若鐵路從開通起便直接步入無縫化時代，使快速運行的列車沒有了顛簸感，告別了“哐當”的響聲，也讓洛浦、策勒、于田、民豐、且末等五縣旅客首次乘坐開通運營的火車出行，就能開啟一場120公里時速下安全、安靜、平順、快捷的舒適旅途。

2022中國高鐵項目建設進展分析

“十四五”開局之年，中國鐵路建設高質量推進，旅客出行更方便。截至12月30日，中國高鐵運營里程突破4萬公里，穩居世界第一;中國鐵路運營總里程突破15萬公里，穩居世界第二。

當前隨著高鐵時代的到來，越來越多的老百姓可以享受更加方便快捷的出行生活。中國高鐵曾經先后經歷過兩次小高峰。2011年我國頂著高鐵發展模式尚且不成熟的壓力，逆勢發展迅速成為國際上在高鐵建設速度上有所成就的國家。四年之后，2015年我國高鐵發展再次迎來新高峰期。隨著高鐵相關配套設施不斷國產化，投入使用的車組轉為使用國產化的復興號動車組，我國高鐵發展速度進入第二個小高峰期。

高鐵已經建成相關線路的城市，要遵循建一條客流量達到八成以上后，再開發建設第二條線路如此一來，當前我國鐵路建設速度將會有所放緩，多地的規劃也被叫停。不少人對此頗有微詞，但實際上對于國家發展而言，這確實是最佳選擇。

我國的高鐵資源，無論從技術上還是規模上，均處于全球領先地位，擁有獨特優勢。一是高鐵網絡建設方面，《中國交通的可持續發展》白皮書指出，我國的高鐵里程達到3.5萬公里，占全球高鐵運營里程的三分之二以上，初步實現了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內半小時至2小時工作生活圈。

國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現有基礎上翻番，達到7萬公里。

作為山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網的重要組成部分，萊榮高鐵建成后將暢通膠東半島東南沿海區域對外客運交流，也將使威海實現縣縣通高鐵的目標，極大優化膠東半島區域鐵路網布局，對于改善膠東半島綜合交通網絡末端劣勢、推動膠東經濟圈一體化，具有重要意義。

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