2022中國船舶租賃企業投資布局及發展趨勢研究

• 2022年6月20日 HuangJiang來源：新浪 646 37
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中國船舶租賃跨越航運周期波動，實現了業績的穩步增長：截至2021年，該公司近5年營業收入復合增長率達19.25%，凈利潤復合增長率達25.52%，資產回報率和凈資產回報率已連續5年呈現上升趨勢。

2022中國船舶租賃企業投資布局及發展趨勢研究

中國船舶租賃是中國船舶集團旗下唯一的港股上市公司，也是國內唯一一家上市船舶租賃企業。再過8天，是中國船舶租賃成立十周年的日子。十年來，這家紅籌央企在困境中破繭而出，以明顯領先于同業的跨越式增長，成長為全球船舶租賃領域一顆耀眼的明珠。

近年來，中國船舶租賃跨越航運周期波動，實現了業績的穩步增長：截至2021年，該公司近5年營業收入復合增長率達19.25%，凈利潤復合增長率達25.52%，資產回報率和凈資產回報率已連續5年呈現上升趨勢。

自2020年四季度以來，隨著全球航運市場企穩回升，船舶租金屢創新高。中國船舶租賃不僅享受到船舶租賃帶來的息差收益，更是憑借著逆周期的投資布局，持續分享到這一輪航運景氣周期帶來的紅利。

截至2021年底，該公司所有船舶均處于租賃狀態，平均剩余租期約為7.7年;有超過110個船舶租賃合同正在執行中，其中近八成租期超過一年。穩定的中長期船租合約，不僅提供了穩定的收益及利潤，也提高了中國船舶租賃未來收入的可預期性。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國船舶租賃行業發展現狀與前景趨勢預測研究報告》顯示：

相關數據顯示，全球平均新增300億美元左右的集裝箱、船舶融資需求，其中，中國的融資機構就提供了約160億美元到180億美元的資金。在船舶市場中，近幾年金融船東的比重正穩步提升，特別是中資金融機構，已經成為整個航運市場不可忽視的重要一環。

2021年，全國造船完工3970萬載重噸，同比增長3.0%;承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%;12月底，手持船舶訂單9584萬載重噸，同比增長34.8%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長4.1、5.0和2.9個百分點。

2022年1-5月，全國造船完工量1427.7萬載重噸，同比下降15.3%;新承接船舶訂單量1769.2萬載重噸，同比下降46%。截至5月底，手持船舶訂單量10220萬載重噸，同比增長20.2%。

2021年，我國造船企業國際競爭力進一步增強，各有6家企業分別進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。產業集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業占全國總量的69.3%;新接訂單量前10家企業占69.3%;手持訂單量前10家企業占69.5%。受俄烏沖突及連帶制裁、區域化貿易發展增速等地緣政治及宏觀環境變化影響，世界航運市場也在發生結構性變化，用于往返歐洲(黑海/地中海等航線)和俄羅斯港口使用較多的蘇伊士、阿芙拉等船型需求火熱;更為靈活的中小型箱船、成品油船/化學品船等船型運費也較為可觀。上述船型船隊平均船齡在12年左右，明顯高于同類船的大型船舶，未來隨著更多運力需求轉化及環保替代疊加下的時機到來，將給新造船市場注入更大動力。

近日，新造船市場訂單量出現反彈。油輪、干散貨船和集裝箱船運價的整體上漲行情重新激發了市場的下單意愿。此外，上海解封也推助市場活躍度上升，許多大型船廠已重啟運營。目前新船價格已經趕超5年來的最高點，考慮到最近的新訂單數量，這一高位預計將持續一段時間。

二手干散貨船表現出色，買家相當積極且偏好較小船型，大多數交易集中在靈便型船，交易價格進一步上漲。二手油輪交易量則與前一周相當，購買興趣主要集中在MR型船，近幾周該船型的運價表現較好。鑒于成品油輪市場總體樂觀，買家表現出了更大的積極性，這將進一步推動二手船價格上漲。

《2022-2027年中國船舶租賃行業發展現狀與前景趨勢預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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