21世紀以來,我國汽車保有量持續快速增長,市場滲透率逐步提升,隨著紅利逐漸消退,參加駕駛培訓的人數逐年減少,駕駛培訓市場增速開始放緩。
21世紀以來,我國汽車保有量持續快速增長,市場滲透率逐步提升,隨著紅利逐漸消退,參加駕駛培訓的人數逐年減少,駕駛培訓市場增速開始放緩。我國駕駛培訓學校中,較多學校以培訓人數的增長為主要營收動力,服務模式單一,缺乏創新意識,隨著增長放緩,市場競爭日益激烈。在此情況下,較多規模實力較弱的學校面臨退出市場的危機,行業進入洗牌階段。
據中研產業研究院報告《2022-2027年汽車駕駛培訓行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析
數據顯示,截至2022年3月底,全國機動車保有量達4.02億輛,其中汽車3.07億輛;機動車駕駛人4.87億人,其中汽車駕駛人4.50億人。2022年一季度全國新注冊登記機動車934萬輛,新領證駕駛人775.8萬人。
近年來,我國駕培行業培訓市場出現了小幅的波動,但總體來看,駕培行業市場總體保持穩定,基本維持在每年培訓2700萬人次的規模,2019年總培訓人次為2705.3人,同比2018年增長0.8%。2020年公共衛生事件影響下,全國駕培行業有一段時間全部停工停訓停考,致使駕校招生數量和培訓人次下滑明顯,有近60%的駕校招生數量下降。
隨著我國駕培行業的快速發展,教學車輛的增加,按照國家規定的教練員不得少于教學車輛的人車數量配比要求,教練員數量也逐漸增加。截止2019年底,我國共有教練員925475人。其中,理論教練員58702人,實操教練員849151人,較好的支撐了我國駕培行業的健康發展。
2020年,我國共有機動車駕駛教練員92.5萬人,駕考培訓機動車79.4萬輛。2020年完成機動車駕駛培訓的學員2452.8萬人,年平均每個駕駛員培訓機構服務了1226個學員,平均每個駕駛教練員教授了27個學員。
我國機動車駕駛培訓行業極度離散,培訓質量參差不齊。雖然我國交通部門及行業自律組織一直在盡力規范駕培市場,但由于傳統意義上的駕培行業過于倚重于線下面授的教學方式,而從業人員自身素質、執業質量普遍不高,駕考學員大多遭受過駕校教練態度惡劣或吃拿卡要等不愉快經歷。
駕考培訓行業呈現互聯網化趨勢
以互聯網、云計算、大數據等為代表的信息技術在駕考培訓領域中的應用將越來越廣泛,駕考培訓服務開始互聯網化、智能化。信息技術在駕考培訓領域的應用能夠提高培訓效率,降低成本,取得更好的教學效果。駕培教育類APP已經是學員理論學習主要途徑。使用駕培教育類APP學習理論知識的學員占比為79.30%。駕培教育類APP不僅可以提供科目一、科目四的理論知識學習及科目二、科目三的道路駕駛培訓,還可以提供模擬考試、預約考試、駕校招生、教學管理等服務。
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2022-2027年汽車駕駛培訓行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
中研普華通過對汽車駕駛培訓行業長期跟蹤監測,分析汽車駕駛培訓行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容,整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源,為客...
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