網約車(網絡預約出租汽車)是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。網約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。
華為打車將全國擴張 ?正洽談全量接入T3出行
2022年8月31日，知情人士處透露，華為于今年7月推出的打車平臺Petal出行正在籌劃新的擴張計劃。繼此前的北京、深圳、南京等少數幾個城市后，Petal出行計劃進軍全國市場，目前正在與T3出行洽談全量接入。
網約車(網絡預約出租汽車)是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。網約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。
網約車根據運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據行業細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》顯示：
截止2022年4月我國網約車獲得平臺經營許可的企業數量達270家，加之滴滴被監管后整體市場份額大部分萎縮，后來企業持續加大投入加劇企業競爭，目前行業相較于監管前整體格局集中度較低。
網約車行業市場現狀分析
2019年我國交通部新政不僅規定網約車平臺運營需要許可證，車主必須持有《網絡預約出租汽車駕駛證》才能夠接單;并且《網絡預約出租汽車運輸證》則是車輛的要求。
目前我國汽車保有量已超過3億輛，實際平均使用效率僅為5%，整體可利用空間巨大，加之網約車電動化趨勢。從2019年分別為駕駛員證150萬本和車輛運輸證80萬本增長至2022年4月的422.9萬本和175.4萬本，整體行業從業者數量持續增長。
數據顯示，2017年中國網約車已進入高速發展階段，市場規模超2000億元，2019年網約車交易規模達到3460億元。2020年由于疫情影響，網約車交易規模將有所下降至3114億元，2021年隨著疫情的有效控制，網約車交易規模回升至3581億元，預計到2022年交易規模將保持增長，有望突破4000億元。
2021年受疫情反復影響，國內整體網約車訂單變動較大，整體在6-8億單左右，其中2月份屬于春節期間，整體訂單數較低，2022年春節以來，受上海疫情加之全國各地疫情反復加劇影響，我國網約車訂單數出現大幅度下滑，其中4月份環比下滑近26.8%，行業整體受影響較大。
2021年7月滴滴上市背景下平臺遭到下架處理，二梯隊企業增大投融資力度，市場熱度再此高漲，融資金額再破百億，22年以來，國內各地疫情持續反復疊加上海疫情，網約車市場熱度下降，從目前上海疫情來看，預計短期內行業熱度仍將維持低位。
目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制，隨著市場經濟的發展，市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長，這些地區將成為主要網約車運營商的關鍵戰場。
根據網約車及出租車運營模式的優勢可以看出，在發展推廣新運營模式的過程中，要保留網約車和出租車模式的優點，整合二者的優勢資源，使新模式更能符合大眾需求。
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2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告
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