動力電池產業調研及未來發展現狀趨勢預測

• 2022年9月13日 ChenZeFang來源：互聯網 1046 66
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近期，動力電池企業紛紛宣布在海外建設工廠。繼寧德時代宣布將在歐洲建設第二座動力電池工廠后，蜂巢能源9月9日宣布，公司將在歐洲建設第二座海外電池工廠。另外，遠景動力、國軒高科、億緯鋰能等公司均加快了“出海”建廠步伐。業內人士表示，相關公司在海外投資建設生

近期，動力電池企業紛紛宣布在海外建設工廠。繼寧德時代宣布將在歐洲建設第二座動力電池工廠后，蜂巢能源9月9日宣布，公司將在歐洲建設第二座海外電池工廠。另外，遠景動力、國軒高科、億緯鋰能等公司均加快了“出海”建廠步伐。業內人士表示，相關公司在海外投資建設生產基地，有利于進一步完善產能布局，受益產業集群紅利，同時對于其拓展海外市場具有重要意義。

今年以來，新能源汽車市場保持高速增長態勢。中汽協數據顯示，上半年，國內新能源汽車產銷量分別為266.1萬輛、260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達21.6%。新能源汽車產銷量持續攀升，產業鏈上下游企業盈利水平卻出現大分化。半年報數據顯示，新能源汽車上游鋰鹽企業業績最為亮眼，中游動力電池企業普遍盈利，下游整車企業盈利承壓。上半年，15家鋰鹽公司業績十分亮眼，六成公司歸母凈利潤同比增長超過5倍。其中，天齊鋰業增長超過百倍，融捷股份、西藏礦業、天華超凈增長超過10倍。

我國鋰資源稟賦相對有限，進口依賴度較高。據美國地質調查局USGS測算，當前全世界已查明的鋰資源總量約為8900萬噸，而全世界已探明鋰資源儲量為2200萬噸，智利、澳大利亞、阿根廷、津巴布韋、中國5國儲量占全球儲量約90%;2021年全球鋰金屬材料產量約10萬噸，折合約53.23萬噸LCE。我國鋰資源量約為510萬噸，占全球鋰資源總量的5.73%;鋰資源儲量為150萬噸，僅占全球儲量6.82%;2021年我國鋰金屬產量為1.40萬噸，折合約7.45萬噸LCE，占全球鋰產量的14.0%。

根據工信部原材料工業司援引的安泰科數據，2021年我國碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別為24萬噸、17.5萬噸，僅僅依靠國內鋰礦難以支持我國的鋰鹽產量。據中華環保研究會測算，中國的鋰礦資源大部分分布于四川、青海和西藏等省份，受制于交通位置，短時間內大規模開采利用可能性很低，我國鋰資源依賴于進口的現狀短期內難以改變。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。近年來，我國動力電池產業發展迅猛，裝機量持續增長，產銷兩旺。

動力電池退役潮在即，動力電池回收將為原材料重要保供手段。近年來，我國動力電池產業快速發展，2012-2021年，我國動力電池裝機量由0.66GWh上升至154.5GWh，9年CAGR為83.34%，呈現大爆發式增長的態勢。

中國是最大的動力電池市場。2017年至2021年間中國動力電池裝機量以43.5%的復合年增長率增長，2021年達到154.5GWh。2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計51.3GWh，同比累計上升120.7%。隨著新能源車滲透率快速增長，產業鏈的健康發展以及疫情的有效控制，中國動力電池市場將會持續成長。預計2022年動力電池裝機量將達299.9GWh。

2021年中國動力電池產量累計219.7GWh，同比累計增長163.4%。動力電池累計銷量達186.0GWh，同比累計增長182.3%。2022年1-3月，我國動力電池產量累計100.6GWh，同比累計增長206.9%。動力電池累計銷量達65.0GWh，同比累計增長172.6%。預計2022年中國動力電池產量和銷量分別達到492.45GWh、396.5GWh。

中國動力電池行業競爭格局較為集中，市場集中度不斷提高。CR3由2019年的73.4%提升至2021年的74.2%，CR5由2019年的79.1%提升至2021年的83.4%，CR10由2019年的87.9%提升至2021年的92.2%。預計2022年CR3將達78.5%

我國自然資源稟賦多煤、貧油、少氣，原油對外依存度高。降低機動車油耗、維護國家能源安全是汽車產業發展的硬約束條件，加之我國電力工業發達，“以電代油”是汽車產業發展的長期趨勢。

近年來，在石油資源枯竭的情況之下，各國燃油汽車禁售時間表的相繼發布。在國內實行雙積分政策、主要城市限行的大環境之下，新能源汽車已然成為未來全球汽車市場發展的主要趨勢。動力電池作為新能源汽車的核心部件，市場需求必然隨之迅速增長。

業內人士表示，動力電池原材料價格漲幅明顯，車企在利潤端面臨不小的壓力。今年以來，廣汽集團等眾多車企通過自研、自建、合建等多種方式，加速謀劃“電池獨立”。

廣汽集團8月25日宣布，擬設立自主電池公司，開展自主電池產業化建設，項目總投資達109億元;同時，參股公司廣州巨灣技研將建設電池生產基地項目，量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統，項目總投資達36.9億元。新勢力車企也在加速布局。5月25日，上海企事業單位環境信息公開平臺顯示，蔚來計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。蔚來董事長李斌在一季度業績說明會上表示，公司將持續加大動力電池相關領域的投入。

《2022-2027年動力電池產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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