航空發動機行業現狀 實現通航產業從數量到質量的良性循環

• 2022年9月19日 HuangWenYu來源：中國民航總局 百度百科 中研報告 1020 64
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航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是飛機的核心部件。

航空發動機是指為航空器提供飛行所需動力的發動機。航空發動機是飛機的心臟，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是飛機的核心部件。

航空發動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個。獨立研制發動機是一個國家成為航空強國的重要標志。

航空發動機主要可分為三種類型，即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式，三種航空發動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發動機，其又可分為四類，分別為渦輪軸發動機，多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發動機，用于現今大多數飛機;渦輪螺旋槳發動機，主要應用于在中低速飛機或對低速性能有嚴格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機;渦輪噴氣發動機，主要用于超音速飛機。

航空發動機產業是典型的高投入高回報行業，按照產品單位重量創造的價值來計算，如果船舶為1、則汽車為9、電視機為50、電子計算機為300、大型飛機為800，航空發動機能達到1400。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國航空發動機行業深度調研及投資前景研究報告》顯示：

中國航空發動機工業在一片空白的基礎上發展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發動機行業通過引進技術、仿制成品、產品改良、技術創新的方式，建立了較為完備的發動機產業體系。與歐美航空發動機以企業為主的研發體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯"研究所+工廠"的模式。

航空發動機行業現狀分析

近年來，隨著高溫合金材料行業的不斷發展和進步，中國航空發動機的營業收入不斷增加，數據顯示，2021年營業收入為266.1億元，同比2016年增長了19.8%。

因此，我國的航空發動機的生產制造主要依靠軍工廠，研發則主要以事業單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程。科研院所的轉企改制，不僅能夠提升軍工企業的競爭力，還有優化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。

中國民航運輸飛機總量逐年增加，其增長速度逐步放緩，總體仍然呈正增長趨勢，2021年民航運輸飛機總量為4054架。中國軍用飛機數量逐年增長，近年來增長速度較為緩慢，2021年中國軍用飛機總量為3285架。

根據數據顯示，航空發動機作為航發動力的主營業務，其營業收入占比逐年提高，從2016年的79.37%上升至2021年的93.50%，上升了14.11個百分點。

“十四五”時期，通航產業要激發產業發展的內生動力，讓全社會共享便捷空中出行的發展紅利，形成內循環驅動模式，培育低空經濟發展聚集地，實現通航產業從數量到質量的良性循環發展，同時，我國軍機開始放量，對發動機的需求激增。

進入21世紀，航空發動機正在進一步加速發展，將為人類航空領域帶來新的重大變革。傳統的航空發動機正在向齒輪傳動發動機、變循環發動機、多電發動機、間冷回熱發動機和開式轉子發動機發展，非傳統的脈沖爆震發動機、超燃沖壓發動機、渦輪基組合發動機，以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟，這些發動機的發展將使未來的航空器更快、更高、更遠、更經濟、更可靠，并能夠滿足更加嚴格的環保要求，并將使高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復使用的天地往返運輸成為現實。

想要了解更多行業專業分析請點擊中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國航空發動機行業深度調研及投資前景研究報告》。

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  2022-2027年中國航空發動機行業深度調研及投資前景研究報告

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