盡管部分市場人士仍擔憂全球宏觀經濟逆風對銅需求的影響,但實際上在中國和歐洲,由基建和電動汽車、光伏發電等領域帶來的銅需求仍然強勁。
銅的應用范圍十分廣泛,無論是房地產和建筑領域,還是風力渦輪機、電動汽車等新能源領域都需要大量使用銅。
近幾個月來,由于美元強勁和市場對全球經濟衰退的擔憂加劇,銅價持續承壓。銅價目前在每噸7400美元左右,較今年3月初的紀錄高點——每噸1萬美元下跌了約30%。
而全球銅庫存已降至危險的極低水平,目前銅市場的庫存只能滿足全球消費的4.9天。根據托克自己的預測,到今年年底時,銅庫存可能只能滿足全球2.7天的消費。
盡管部分市場人士仍擔憂全球宏觀經濟逆風對銅需求的影響,但實際上在中國和歐洲,由基建和電動汽車、光伏發電等領域帶來的銅需求仍然強勁。
根據中研普華研究院《2022-2027年銅金屬行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示:
據上海有色網數據,電解銅價格自7月15日以來開啟反彈,目前已連續多個報價日上漲,最新報價為62505元/噸。下半年風光基地項目建設發力,有望拉動電纜電線需求,增加銅的消費量。
2022 年 1-8 月國內精銅凈供給為 929 萬噸,較上年同期增加 26.8 萬噸。從本文估算來看,消費量增加了約 19 萬噸。以上考察領域約占 1-8 月銅供給量的 91%。
精銅供給增量和消費增量的估算結果有一些出入,但數據揭示了今年消費的增長點和拖累項,也為未來需求變化的分析路徑提供了參考。
具體來看,銅桿線消費主要增長點來自基建,尤其是電力基建,其次汽車,尤其是新能源汽車,而拖累項主要是房地產鏈條、電子產業。此外,精銅桿的旺盛需求還得益于廢銅供給不足。受家電行業疲軟影響,銅管需求下滑。受新能源汽車高增長刺激,鋰電銅箔產量大增,但電路銅箔受電子行業疲軟影響而下滑。銅板帶、銅棒則相對穩定,主要是房地產市場的疲軟影響滯后,家裝市場保有韌性。綜合來看,銅的消費增長來自于基建、新能源汽車,拖累主要是房地產鏈條、電子行業。
展望未來,電力基建在 4 季度依然會保持旺盛,支撐銅桿線需求。房地產雖有企穩跡象,但整體疲軟態勢不會改變。因此,包括家電在內的地產鏈條的銅消費將繼續保持疲軟。隨著經濟下行壓力的增大,與消費有關的,如電子、汽車等領域的消費也大概率轉弱,2023 年新能源汽車的增速也可能迎來顯著放緩。
預測,2023年銷往中國的現貨銅溢價預計將比倫敦金屬交易所(LME)基準銅價高出每噸150至210美元之間。相比之下,今年的溢價為每噸105美元,2021年為每噸88美元。
中國銅金屬需求未來預測
智利國有銅業公司Codelco公司已經將明年銷往歐洲的銅溢價提高到每噸234美元,比2022年的溢價高出83%。
在Codelco提高溢價后,中國買家開始考慮增加進口俄羅斯銅。一家中國銅管生產商說,如果溢價真漲到150美元以上,我們會直接從現貨市場購買,而不是以固定溢價簽署年度合同。他預計預計明年會有更多俄羅斯銅運抵中國,因為其價格會更便宜。
中國需求前景不確定,也令買家也對支付更高溢價遲疑不決。咨詢機構CRU集團預測今年中國精煉銅需求同比增長2.2%,明年增幅將降至2%左右,低于2017年以來通常出現的5%的年度增幅。與此同時,隨著中國幾家主要銅生產商提高產能,2023年精煉銅產量將同比增長6%。
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2022-2027年銅金屬行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告
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