我國已成為全球最大的物流市場。根據中國物流與采購聯合會發布的數據，2016-2020年，我國智能物流市場規模增速均保持在兩位數以上，2020年市場規模已接近6000億元，預計到2025年市場規模超過萬億元。
據報道，交通運輸部、國家標準化管理委員會印發《交通運輸智慧物流標準體系建設指南》，到2025年，聚焦基礎設施、運載裝備、系統平臺、電子單證、數據交互與共享、運行服務與管理等領域，完成重點標準制修訂30項以上，形成結構合理、層次清晰、系統全面、先進適用、國際兼容的交通運輸智慧物流標準體系，打造一批標準實施應用典型項目，持續提升智慧物流標準化水平，為加快建設交通強國提供高質量標準供給。
我國已成為全球最大的物流市場。根據中國物流與采購聯合會發布的數據，2016-2020年，我國智能物流市場規模增速均保持在兩位數以上，2020年市場規模已接近6000億元，預計到2025年市場規模超過萬億元。
據京東物流研究院數據，仍有約49.17%的企業未使用倉儲物流自動化設備。隨著智能物流滲透率持續提升，相關市場規模有望大幅擴容。
據中研普華研究報告《2022-2027年中國智慧物流行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析
目前我國智慧物流在物流信息平臺建設、智能管理、智慧供應鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發展。
智能設備投入不足。物聯網相關的物流大數據與物流云等智慧設施，都離不開分布在各個環節上的智能設備。目前雖有部分企業已經開始利用新技術構建智慧物流系統，但這些企業普遍規模不大且區域分布不平衡。
與此同時，大部分企業因為資金的限制難以引進智能化的設備，或是引進的設備中大部分都無法滿足智慧物流的需求，導致管理出現混亂，資源配置得不到進一步優化，生產要素流動自由度較低，無法打造成系統聯動的產業集群。
專業物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業性的人才，人才短缺已制約我國物流業進一步發展突破，大部分物流企業缺乏既掌握計算機技術、網絡技術和通信技術等相關知識又熟悉現代物流運作規律的復合型人才，如此導致物流行業的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉效率還阻礙了智慧物流的發展速度。
依托大數據和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調度資源，并為各個參與方按需提供信息系統及算法應用服務，是智慧物流的核心需求。物流云服務應用，為物流大數據提供了重要保障，"業務數據化"正成為智慧物流的重要基礎。
在未來人工智能、物聯網、大數據等技術手段的支持下，我國智慧物流行業將迎來快速發展。2022年10月14日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布公告(2022年第13號)，其中批準發布了由全國物流標準化技術委員會提出并歸口的《智慧物流服務指南》(GB/T 41834-2022)國家標準。
該標準作為智慧物流行業首個國家標準，明確了智慧物流服務的特征和關鍵要素，給出了服務能力保障、服務提供、服務評價與改進的內容，在填補智慧物流行業標準空白的同時，也將推進智慧物流服務水平的全面提升。
有物流行業專家認為，該標準的正式發布將為行業競爭格局帶來新的變量，而牽頭制定這一標準的日日順供應鏈，將有望成為行業格局重塑的主導者，為整個行業的智慧化轉型指明方向。
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國智慧物流行業市場全景調研與發展前景預測報告》。
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2022-2027年中國智慧物流行業市場全景調研與發展前景預測報告
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