國產首臺重型燃氣輪機機組通過試運行 2022中國燃氣輪機行業市場情況分析

• 2022年10月31日 HuangJiang來源：新浪 1379 91
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中國重型燃氣輪機起步晚，落后海外20年的時間，長期來也只能依賴進口。由于我國重型燃氣輪機國產化程度低，致使天然氣發電項目投資、運維成本頗大，造成我國天然氣發電價格居高不下。

重型燃氣輪機是使用燃氣發電的裝備，是能源領域的戰略性裝備。數十年來，重型燃氣輪機高溫部件的設計制造技術在我國屬于空白狀態，這極大地阻礙了我國自主重型燃氣輪機產業體系的建立與發展。

國產首臺重型燃氣輪機機組通過試運行

由中國航發燃機自主研制的國產首臺110兆瓦功率等級AGT-110重型燃氣輪機，在中海油深圳電力有限公司現場通過72小時滿負荷連續運行，邁出走向商業運行的重要一步。

2018年，中國航發燃機啟動AGT-110重型燃氣輪機項目研制。2019年，國產AGT-110重型燃氣輪機發電項目被列為國家能源局首批燃氣輪機創新發展示范項目。2020年12月，首臺AGT-110重型燃氣輪機在沈陽總裝下線，2021年11月完成空載試車并被發往中海油深圳電力有限公司。2022年5月，AGT-110重型燃氣輪機實現首次并網發電。歷時4年，中國航發燃機完成了機組研制、外場調試、首次并網等關鍵節點。

72小時試運行是民用燃氣輪機邁向商業運行的通行證之一，本次滿負荷連續試運行的順利完成，標志著AGT-110機組突破了商業運行前的一項重要考核內容，研制工作取得了階段性成果，可以正式投入市場銷售。后續，中國航發燃機將在國家能源局支持下，與用戶單位中海油深圳電力有限公司密切合作，推進AGT-110燃氣輪機長試運行，進一步驗證整機可靠性。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國燃氣輪機行業市場供需分析及發展前景預測報告》顯示：

長時間來，自研重型燃氣輪機技術僅被美國、日本、德國等少數國家掌握，行業壟斷境況明顯。中國重型燃氣輪機起步晚，落后海外20年的時間，長期來也只能依賴進口。由于我國重型燃氣輪機國產化程度低，致使天然氣發電項目投資、運維成本頗大，造成我國天然氣發電價格居高不下。

2022中國燃氣輪機行業市場情況分析

中國大型天然氣發電設備市場，便被美國GE、德國西門子、意大利安薩爾多、日本三菱四家企業所占據。國內有上海汽輪機廠,哈爾濱汽輪機廠,東方汽輪機廠,還有新興的南京汽輪機廠,勉強的話中航商發也可以算。

近年來我國天然氣發電需求增長。統計數據顯示，上半年我國天然氣消費量1787億立方米。雖然同比僅減少6億立方米，下降率尚不到0.5%，但是幾十年來我國天然氣消費量的首次下降，而去年上半年消費量同比大漲17.4%。預計2022年全年天然氣消費量3589億立方米，比上年微增12億立方米，增速僅為0.3%。

天然氣發電方面，根據各地區燃氣發電項目的進展情況，預計2022年新增燃氣發電裝機容量在750萬千瓦。受經濟增速影響，預計2022年天然氣發電利用小時數水平低于前幾年，全年用氣需求量為550億立方米，比上年減少54億立方米。

想了解燃氣輪機行業市場更多相關信息，可點擊中研普華《2022-2027年中國燃氣輪機行業市場供需分析及發展前景預測報告》。

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