總體來看,我國柴油機發動機行業經過各方共同努力,產品性能和質量有了很大提高。雖然在很多方面與國際先進水平仍有一定差距,整個行業仍面臨各種問題和挑戰,但柴油機行業整體發展前景看好。綜合以上對各領域的分析,我們認為,全球柴油發動機將保持5%的速度穩步向前
柴油發動機應用廣泛,處在所屬產業鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發展中,柴油發動機生產業形成了一系列的配套企業,很多的柴油發動機企業更多充當了總承裝配者的角色,而柴油發動機的一些關鍵的零部件:曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業公司生產。專業化分工使得柴油發動機廠商能更加集中自身的優勢,專注于柴油發動機的設計的和制造。
柴油機發動機主要用于最終配套產品,比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等。因此,柴油機行業的發展在很大程度上取決于相關終端產品市場情況。
在農用柴油機領域,發展中國家的市場增長將彌補發達國家的市場滑落,全球人口的快速增長,以及老舊設備的更新換代都對農業機械有較大需求,全球農用柴油機市場將呈現高速增長。在航空發動機領域,發動機產業是航空工業的核心細分子行業,未來發展前景非常廣闊。
近年來,汽車市場的一個顯著特點是柴油重卡熱銷,尤其是一些知名品牌,呈現出持幣待購的喜人現象,帶動了柴油機及相關行業的快速增長,產銷量快速攀升,尤其是重卡柴油車市場異軍突起。柴油重卡主要由平板車、自卸車、拖拉機和各種專用汽車組成,尤其是經濟型柴油重卡,是近兩年拉動重卡市場快速增長的主要品種。
在商用車市場進一步回暖和農機市場深度調整的雙重作用下,全國柴油機累計銷量達到507.42萬臺,同比增長13.9%。12月柴油機銷量創近三年新高,同比增長7.92%,全年累計銷量增長2.47%,已超越2018年銷量。
柴油發動機主要用于商用車和工程機械。因此,柴油機的需求領域主要集中在商用車和工程機械制造領域。其中華東和華北地區是我國商用車和工程機械的主產區,因此對柴油機的需求較高,這兩個地區的需求占比接近50%。
從多缸柴油機制造行業主要企業的銷量來看,2021年,濰柴的多缸柴油機銷量超過90萬臺,遙遙領先于行業內其他企業;其次是玉柴集團的銷量超過50萬臺,云內和全柴的多缸柴油機銷量均超過40萬臺;江鈴、解放、新柴的多缸柴油機銷量均超過30萬臺;福田康明斯、東風康明斯、上柴的銷量均在20萬臺以上。
據中研普華研究報告《2020-2025年中國柴油發動機行業市場深度調研及投資價值分析報告》分析:
中國柴油機行業的未來發展主要體現在以下幾個方面:
①隨著我國基礎設施建設的加強,對重型卡車和工程機械的需求旺盛,對大功率柴油機的需求不斷增加。大功率柴油機的生產將成為未來的一個發展方向;
②隨著生產材料和技術的發展,以及相關零部件制造水平的提高,車用柴油機的強化程度將不斷提高,這是整個柴油機行業技術的發展趨勢;
③國家對排放標準的要求越來越嚴格,提高排放控制技術水平是生產企業謀求發展的必要手段;
④我國柴油機行業的發展不僅面臨著環保法規的巨大壓力,還面臨著石油資源日益枯竭的現實。所以對能耗和經濟性的要求越來越高。進一步降低油耗,尋找替代燃料,是行業未來發展的要求。
總體來看,我國柴油機發動機行業經過各方共同努力,產品性能和質量有了很大提高。雖然在很多方面與國際先進水平仍有一定差距,整個行業仍面臨各種問題和挑戰,但柴油機行業整體發展前景看好。綜合以上對各領域的分析,我們認為,全球柴油發動機將保持5%的速度穩步向前發展。
欲了解關于中國柴油發動機行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國柴油發動機行業市場深度調研及投資價值分析報告》。
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2022-2027年中國柴油發動機行業發展趨勢及投資風險研究報告
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