國內天然氣保供情況調查 中國今年天然氣消費量下降的原因

• 2022年11月28日 來源：新浪 993 63
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1~9月，累計生產天然氣1601億立方米，同比增長5.4%。 此外，隆眾資訊數據顯示，10月，內蒙古、陜西、山西的LNG產量分別為44.38萬噸、37.48萬噸、25.17萬噸，同比增幅分別為11.59%、19.9%、30.55%。

今年供暖季，國內LNG(液化天然氣)市場供應充足，價格不漲反跌。金聯創數據顯示，11月22日，國產LNG出廠均價跌至5105元/噸，較2022年均價下跌22.8%，較10月7日以來的高點下跌2410元/噸，累計跌幅32.1%。

國內天然氣保供情況調查

今年我國天然氣保供情況好于往年。國家統計局數據顯示，9月，國內生產天然氣164億立方米，同比增長4.6%，日均產量約5.5億立方米。1~9月，累計生產天然氣1601億立方米，同比增長5.4%。 此外，隆眾資訊數據顯示，10月，內蒙古、陜西、山西的LNG產量分別為44.38萬噸、37.48萬噸、25.17萬噸，同比增幅分別為11.59%、19.9%、30.55%。

供暖季之前，上游資源進口準備充足。金聯創數據顯示，11月全國LNG接收站接船量達90余艘，較10月到船量增幅20%，同時接收站庫存已儲備至高位水平。

中國今年天然氣消費量下降的原因

三家權威部門發布的《中國天然氣發展報告(2022)》中“預計2022年中國天然氣表觀消費量3750億-3800億立方米，增長率1%-3%。”

今年中國疫情的嚴重性超過去二年，重創了國民經濟和社會對天然氣的需求。靜默管理涉及的城市之多、歷時之長，為前所未有。

同時，新能源汽車的高速發展，擠占了不少天然氣汽車的市場，可以說是一個重要原因。據公安部統計，2021年底，我國新能源汽車的保有量為784萬輛，2022年9月底，該保有量已達1149萬輛。筆者預計，全年保有量將超過1450萬輛。今年我國CNG汽車保有量較去年減少超過10萬輛，CNG汽車加氣站保有量減少超過200座。車用天然氣消費量隨之減少。

此外，為了降低成本，有的發電企業和陶瓷生產企業選擇“氣改煤”，也導致天然氣消費量減少。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國天然氣行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

中亞天然氣向中國輸氣突破400億標方

天然氣進口方面，國家管網集團西部管道公司霍爾果斯壓氣首站28日統計稱，截至目前，今年中亞天然氣管道向中國輸氣突破400億標方，為中國國內天然氣市場需求提供有力保障。

霍爾果斯壓氣首站是中亞天然氣進入中國的第一站，也是中國西氣東輸二線、三線共同的“龍頭站”和全線運行的“心臟”和“動力艙”。該站承擔著來自中亞的跨國天然氣和伊犁煤制氣的接收、計量和外輸任務，運行的天然氣管道壓力達12兆帕。同時，站內擁有的8臺天然氣壓縮機總功率超過240兆瓦，每秒可為超過2000立方米的天然氣增添動能。

中國與卡塔爾簽署“史上最長”液化天然氣協議

11月21日，卡塔爾通訊社宣布，中國與卡塔爾達成一項價值600億美元、為期27年的液化天然氣買賣協議，創下液化天然氣交易史上時長之最。在歐洲遭遇能源危機、美國對歐開出“天價”天然氣的背景下，中卡之間的能源大單引發外界關注。

卡塔爾是世界上最大的液化天然氣出口國之一，天然氣儲量僅次于俄羅斯和伊朗。

北部油田是卡塔爾與伊朗共享的世界最大氣田的一部分。卡塔爾醞釀北部油田擴建項目已有多年，分為東、南兩期，目標是到2027年將該國液化天然氣產能擴大60%，從目前每年7700萬噸提升到每年1.26億噸，以保持市場領先地位。

其中，北部油田東為項目的第一階段，包括6條液化天然氣生產線，于2019年夏天啟動;今年早些時候，卡塔爾與合作伙伴簽署5項相關協議。北部油田南為項目第二階段，卡塔爾已與英國殼牌、法國totalenergies和美國康菲等合作伙伴簽署了相關擴建合同。

“今天是北部油田東項目首份協議的重要里程碑，將向中石化提供27年、每年400萬噸液化天然氣。”卡塔爾能源事務大臣卡阿比21日在多哈表示。

他對與中石化的這項交易感到滿意，因為雙方一直保持著良好合作，如今又攀登新的高峰，啟動一份可持續到2050年的買賣協議。他指出，這將發出一個信息，即許多亞洲買家尋求達成長期協議，長期交易已經到來。

《2022-2027年中國天然氣行業市場全景調研與發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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