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截至2022年底 C919累計獲得32家客戶超1000架訂單 我國民航市場規模大潛力強

根據上海市科委1月10日發布的《2022上海科技進步報告》,來自中國商飛的數據顯示,2022年12月,C919大型客機首架機交付首家用戶東方航空公司,邁出市場運營“第一步”。截至2022年底,C919累計獲得32家客戶1035架訂單。

根據上海市科委1月10日發布的《2022上海科技進步報告》,來自中國商飛的數據顯示,2022年12月,C919大型客機首架機交付首家用戶東方航空公司,邁出市場運營“第一步”。截至2022年底,C919累計獲得32家客戶1035架訂單。

C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機,于2007年立項,2017年首飛,2022年9月29日取得中國民航局型號合格證(TC證)。

2022年11月29日,取得中國民航局生產許可證(PC證);2022年12月9日,中國東方航空作為C919的全球首發用戶,正式接收編號為B-919A的全球首架飛機;2022年12月26日,全球首架C919飛機開啟100小時驗證飛行,計劃在9條航線上累計飛行100小時。

近期,C919驗證飛行密集開展。每個驗證飛行日,C919飛機將從上海虹橋機場起飛,飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南等航點,并于當天返回上海虹橋機場。驗證飛行將模擬整個航班的運行過程,包括簽派放行、旅客登機、飛行員操作、機務維修等。

C919飛機完成航線驗證飛行后,中國民航局將對驗證結果進行審定和檢查,確認東航具備安全運行C919飛機能力之后,頒發相應運營許可。

為保證C919飛機順利投入運營,東航已完成首批9名飛行員、24名乘務員、13名機務維修人員的機型培訓,目前第二批次重點崗位人員也在加緊培訓。

東航各部門也在為C919的運營做好準備。東航技術公司國產飛機維修部首批航材采購清單和首批工裝設備清單已確認并采購。東航地面服務部對C919運行重心控制和壓艙重量完成測算。東航綜合管理部門已開展國內首次C919國產大飛機航油加注操作培訓。

中國商飛公司營銷委主任張小光介紹,C919是窄體機。作為航空市場的主流機型,窄體機在我國民航機隊的占比約為80%,是民航市場的主力機型。

“這個機型市場適用性強,座級從158到192不等,可以根據航空公司和航線設計進行靈活調整。”

我國民航市場規模大、潛力強。如今,國產新支線飛機ARJ21已經進入我國主流航空市場,成為支線航空市場的主力機型。截至2022年底,ARJ21累計安全運送旅客近600萬人次。“適應性更強、技術更先進、性能更好的C919一定會擁有更廣闊的市場前景。”張小光說。

飛機行業前景如何?

上海航空航天技術飛速發展,大飛機產業體系加快建設,截至2022年底,C919大型客機已累計獲得32家客戶1035架訂單;ARJ21新支線飛機共獲得25家客戶690架訂單,累計交付9家國內外客戶、共100架機,累計安全運送旅客近600萬人次,運營航線316條,通航城市118座。此外,CR929遠程寬體客機也在去年完成首輪需求驗證,首批飛機級和系統級需求驗證率達98%。

根據中研普華產業研究院發布的2022-2027年中國民用飛機行業供需趨勢及投資風險研究報告分析

民用飛機行業現狀分析

在國家“十一五”期間,國產大型飛機(大飛機)進入公眾視野,其重點實施的 內容和目標分別是:以當代大型飛機關鍵技術需求為牽引,開展關鍵技術預研和論證。

以國 產大型飛機的系統集成、動力系統和試驗系統的設計、開發和制造為重點,突破核心關鍵技 術,為研制大型客機做好技術儲備。國家科技部受國務院委托組建“大飛機項目論證組”也 應運而生。

大飛機(Large passenger aircraft)是指起飛總重超過 100 噸的大型客機,按照某 些國家的分類標準也把航程達到 3000 公里的軍用飛機列入其中。目前我國的大飛機專項所 講的大飛機主要是指民用領域的干線和寬體客機。

從全球市場來看,波音空客業已形成雙寡頭壟斷,兩家廠商目前的飛機數量占到了全球民用客機總量的73.67%,價值上更是高達92.21%。從飛機數量的市場份額來看,波音占40.06%,空客占33.61%,合計73.67%%,其他企業瓜分了剩余的少量市場份額。

波音相信中國未來將成為其銷售的主要推動力。波音公司今日發布2022年《中國民用航空市場展望》,預測中國在未來20年需要8485架總價值達1.5萬億美元的新飛機,該需求占到了同期全球飛機交付量的五分之一以上。8485架新飛機中,75%的需求集中在單通道飛機,19%是寬體客機,其余需求來自貨機、支線噴氣機。

波音預計,到2041年,中國將需要8,485架新客機和貨機,價值1.5萬億美元,這個數字超過了其未來20年全球飛機交付量的五分之一。波音表示,到那時,中國的商用飛機將從3900架左右增加到9600架以上。

細分來看,空客公司 2019 年和 2020 年交付機型占比最高的都是 A320 系列飛機 (A318/A319/A320/A321),分別達到 73.4%和 76%;波音公司 2019 年交付機型占比最高的 是波音 737 系列飛機,達到 30.8%,2020 年交付機型占比最高的是波音 787 系列飛機,達到 35.1%,主要由于空難影響,波音 737 系列飛機交付量大幅下滑。

而中國的客運量將以每年4.9%的速度增長,而到2041年,其貨機數量將增加四倍多,達到800多架。

近年來我國飛機及其他航空器進口量波動較大,其中2017年飛機及其他航空器進口量最大,達14266架,同比增長93.2%。進口金額方面,近十年來我國飛機及其他航空器進口額呈先增后減再增的趨勢,占比國內進口總額比例總體下降,2019-2020年下降明顯,2021年恢復增長,2021年進口額為102.96億美元,同比增長31.75%。

近年來,上海不斷強化戰略科技力量,支撐高水平科技自立自強,提升科技供給能力,塑造高質量發展新動能。

數據顯示,2022年,上海市科技投入力度持續提升,全社會研發經費支出占GDP的比重預計可達4.2%,地方財政科學技術支出(預算數)460.7億元。

2022年,上海市牽頭承擔國家重大專項項目929項,獲中央財政資金支持333.04億元;國家科技管理信息系統公共服務平臺屬地項目查詢結果顯示,上海牽頭承擔國家重點研發計劃項目250項,獲中央財政資金支持31.76億元;獲國家自然科學基金委項目4649項,經費33.48億元。

民用飛機行業前景分析

飛機作為全球 20 世紀重大科技成果之一,與電視機和電腦并稱為 20 世紀對人類影響最大的 三大發明。經過一個多世紀的發展,全球飛機制造商中,除了加拿大的龐巴迪公司和巴西航 空工業公司在支線客機領域占據一定份額外,主要的競爭對手是美國的波音公司、歐洲的空 中客車公司兩大巨頭。

空客和波音公司約占民用飛機總交付量的 85%,其余由 6 家不同的制造商共享。僅空客在全球新飛機交付量的三分之二以上就占據了最大份額。

大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家,提高我國自主創新能力和增強國家核心 競爭力的重大戰略決策,是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要(2006-2020)》確定的 16 個重大專項之一。

2016 年,在《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中,國家明 確提出加快實施大型飛機重大專項,推動民用飛機產業化;2021 年,在《中華人民共和國 國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和 2035 年遠期目標綱要》中,進一步明確我國將重 點推動 C919 大型客機示范運營和 ARJ21 支線客機系列化發展。

2020 年,新冠疫情在全球大面積爆發,全球大量航班取消,停飛,飛機延遲交付,對航空 市場的發展帶來沉重的沖擊,預計未來 5 年時間都將處于修復期,根據 IATA 的預測,到 2024 年全球航空業才能恢復至疫情前水平,至 2026 年左右重回上升區間。

數據預測預計未來二十年,基于全球經濟到 2039 年保持年均 2.48%的增長率,全球航空旅客周轉量年均增長率為 3.73%。2019 年全球噴氣 機隊共有客機 23,856 架,比 2018 年減少了 37 架,機隊規模下降了約 0.2%。

只有北美、亞 太和中國地區機隊出現了增長,其他地區機隊出現了減少。未來二十年,各座級噴氣客機的 交付量將達到 40,664 架,價值約 5.9 萬億美元(以 2019 年目錄價格為基礎),用于替代和 支持機隊的發展,其中約 71.6%為單通道噴氣客機。

大型商用飛機產業不同于其他一般產業,是一個戰略性新興產業,關系到國家安全、經濟、政治和科技的未來發展。因此,它具有一些獨特的特點,這也是許多國家重視發展大型商用飛機工業的原因所在。

在中國制造2025計劃中,航空工業在發展中有著舉足輕重的地位。按照國家相關計劃,航空產業未來發展將重點關注的領域包括航空發動機、大型飛機、民用飛機、直升機、無人機、航空客貨運輸、通用航空、核心電子元器件、新型材料等上下游產業。

大飛機產業屬于資金、技術和資源高度密集型產業,是現代高新技術的高度集成,具有高研發費用、高度的分工協作與學習效應、高風險高收益及一體化、與國際合作密切等特征;也具有產業鏈長、輻射面寬、聯帶效應強等特點,具備顯著的規模經濟性和突出的范圍經濟性。

目前,以上海為龍頭,陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市、200多家企業、近20萬人參與大型客機項目研制和生產,形成了產業鏈、價值鏈、創新鏈;推動建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統合資企業,提升了中國民用飛機產業配套能級。隨著C919大飛機從研發轉入制造,民用飛機產業鏈將持續釋放出巨大的經濟價值。

想了解民用飛機行業市場更多相關信息,可點擊中研普華《2022-2027年中國民用飛機行業供需趨勢及投資風險研究報告》。

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