汽車輪轂行業(yè)市場現(xiàn)狀? 汽車輪轂未來市場規(guī)模預測

• 黃文玉 2023年1月13日 來源：互聯(lián)網 540 29
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輪轂(Car Rim)是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”。輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患。因此要特別注意對輪轂的養(yǎng)護。

隨著車輛的全民化，車輛配件也越來越被大眾需求。輪轂作為車輛外觀上很大的裝飾性，越來越被挑剔。個性輪轂也越來越受歡迎，輪轂也成為改裝門店熱銷的產品。我國輪轂產業(yè)的發(fā)展只有二十幾年的歷史，是一個新興的汽車零部件產業(yè)，但發(fā)展很快。在快速發(fā)展過程中，問題隨之而來。行業(yè)整體散、亂、差情況非常嚴重。作為一個高投入、高產出的行業(yè)，許多企業(yè)都投資鋁輪轂行業(yè)，導致行業(yè)不斷洗牌，國內鋁輪轂市場競爭比較激烈。

通過合資、合作、兼并重組等形式整合行業(yè)資源，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)劣勢互補，提高競爭力，是行業(yè)未來的趨勢。輪轂在我國還屬于新興行業(yè)。成本的壓力致使 鋁輪轂制造行業(yè)價格競爭越來越激烈，同時也面臨大范圍推廣的難題。但是總體而言，隨著車主消費意識的轉變和消費能力的提高，輪轂行業(yè)還是大有潛力。

輪轂(Car Rim)是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”。輪轂很容易沾上污物，如果長時間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產生安全隱患。因此要特別注意對輪轂的養(yǎng)護。 輪轂由于語言習慣不同，很多人對于輪轂有著不同的稱呼，比如“輪圈”，而南方的朋友，很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”，千萬不要在有人對你說“車鈴”的時候，你會誤會成說的是“車鈴鐺”。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車輪轂行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

目前，很多國際汽車大廠商已來到中國合資建廠，并不斷向中國追加投資，表現(xiàn)了強烈的投資意愿，如德國大眾汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司等均向中國增加投資，向中國市場提供家用經濟型轎車，提高在中國轎車市場占有率。汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。

在滿足產品性能的前提下，每個鋁輪轂比鋼輪轂可減輕質量30%～50%。有試驗表明，輪轂平均每減輕10%的質量，在平均車速為90～120km/h的條件下，汽車百公里油耗平均可減少0.010～0.013L，可見減重的作用是明顯的。鋁合金輪轂以其質量輕、散熱快、減震性能好、輪胎壽命長等優(yōu)點，加之安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好，容易制造，在汽車工業(yè)中脫穎而出，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

汽車輪轂行業(yè)市場現(xiàn)狀

汽車消費升級和個性化趨勢顯現(xiàn)，輪轂作為汽車外觀的主要組成部分，是外觀風格的主要體現(xiàn)。大尺寸輪轂日漸主流，輪轂主流尺寸從14-15寸發(fā)展到今天的17-18寸為。輪轂是汽車外觀的重要部分，大氣個性的輪轂為汽車的運動、張揚增添風采。在汽車普及期，車企通常采用多款車車型共用一款輪轂是通常的做法，而今天的車企開始為同一款車裝配不同風格的輪轂，體現(xiàn)其個性化特點。汽車輪轂減重是汽車輕量化的主要環(huán)節(jié)，輪轂企業(yè)不斷使用新的輕量化材料、新的制作工藝來減輕輪轂重量，以達到降低車輛油耗的目的。

我國汽車車輪行業(yè)(包括鋁輪和鋼輪)已有生產企業(yè)380多家;截止到2021 年末，我國車輪企業(yè)有500 家左右，鋼鋁輪企業(yè)基本各占半數(shù)。2021年底，我國鋁車輪產能接近2.2億只，目前國內鋁輪行業(yè)約半數(shù)有向歐洲出口的資質。而且經過近年來的調整發(fā)展，生產企業(yè)逐漸呈現(xiàn)出集中的趨勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布2021年10月汽車產銷數(shù)據(jù)。中汽協(xié)負責人介紹，2021年10月，中國汽車產銷環(huán)比繼續(xù)增長，同比降幅比上月有所收窄。值得注意的是，盡管國慶長假使有效工作日相對減少，但汽車輪轂行業(yè)市場需求依然保持增長，新能源汽車增速更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球汽車輪轂行業(yè)產量大約為3億只，比2021年的2.5億增加了20%; 2021 年產量為2.17億只，增長15.21%。中國鋁輪轂產量大幅度飛躍，從2021年的6560萬只增長到16980萬只，增幅達158. 84%。

市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂，而且各有各的利弊。鋼質輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單(一般采用鑄造的工藝，例如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝生產)成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋(可以說沒什么外觀可言)，重量較大(相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系，輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

汽車輪轂行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處于汽車快速普及期，預計未來中國汽車年產銷規(guī)模將達到5000萬輛，與之相對應的車輪行業(yè)國內OEM和AM市場規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著中國車輪企業(yè)國際競爭力的持續(xù)提升，未來車輪出口市場規(guī)模將有望突破130億元。受益于國內新車銷量的持續(xù)快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及中國車輪企業(yè)國際競爭力的提升，預計車輪行業(yè)未來市場規(guī)模有望接近600億元，未來3-5年內仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。

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