余承東首談華為“汽車生態” 2023年汽車整體市場情況分析

• 曾燕 2023年2月22日 來源：互聯網 871 54
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2月21日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，我們在問界這個車上開創了一個新的商業模式，就是由華為做的生態品牌，我們希望這個生態品牌能在極少數能活下來的企業里面存在，我們這個生態品牌聯盟，能夠成為少數能活下來的幾家。我們靠一

余承東首談華為“汽車生態”

2月21日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，我們在問界這個車上開創了一個新的商業模式，就是由華為做的生態品牌，我們希望這個生態品牌能在極少數能活下來的企業里面存在，我們這個生態品牌聯盟，能夠成為少數能活下來的幾家。我們靠一個打不過別人，我們幾個兄弟一起打。通過打造一個生態聯盟，共建這個生態平臺，打造問界這個生態聯盟，把它的體驗打造到極致，產品又不沖突，這樣持之以恒發展。將來市場激烈競爭的洗牌中，使這幾家成為少數活下來的企業。

這是跟車廠共同研發的，根本不是什么代工。華為沒有造車資質，也沒有做整車的人，但是提供智能化、軟件、芯片、設計、體驗、質量管控等，我們是聯合開發，車廠的設計人員、質量管控，雙方一起來做。

現在問界M5、M7繼續賣，未來還要出一個更貴的，高階智能輔助駕駛的版本，相當于增加一個型號。我相信我們的合作模式(智選車模式)會讓別人從看不起到看不懂，到最后讓他們追不上。

余承東：有人說賽力斯是代工模式，實際上雙方是聯合研發，華為不僅提供零部件，從設計、質量、用戶體驗、整體的質量管控、OTA的版本升級等，了解消費者的需求，看消費者滿意和不滿意的在哪些地方，不斷地軟件升級。

對產品的設計方案、設計體驗等所有的細節把關。個人精力投入目前更大的是智選車這一塊，因為要賣這個產品，必須得對它的質量、體驗負責。

智選車模式跟賽力斯的合作是最深入、最早的，所以賽力斯是最大的受益者。我們跟賽力斯合作之后，它的質量、能力都得到巨大的提升。今天的賽力斯完全不是過去的小康，它的質量水平、核心能力在我們的幫助下得到了極大的提升。未來，會繼續大力投入。

余承東很忙，用他自己的話來說，周末時間、業余時間、節假日時間、晚上的時間都花在幫助車企造好車。“我每天晚上干到12點，有時候一兩點，人家周末有兩天休息，我一天都沒有。”

抱怨的同時余承東依然為自己排滿了行程。作為同時兼任華為消費者BG CEO和智能汽車解決方案BU CEO的他，最近更忙碌了。

僅以最近一周的行程看，余承東2月18日出現在了阿維塔011車主交流體驗會上，這也是繼2月初首次為阿維塔站臺后，他再度公開出席阿維塔的用戶活動。而在21日，余承東又對華為與江淮汽車聯手“造車”的傳聞作出澄清，表示公司不是親自造車，還是通過智選模式合作。當天，江淮汽車大漲近8%，報收17.35元/股。

2022年，中國汽車產業成績顯著。據中汽協數據，2022年中國汽車出口量約為311.1萬輛，較上一年增長54.4%。尤其是新能源汽車的表現，在出口的300多萬輛汽車中，新能源汽車為67.9萬輛，增長1.2倍。

在國內市場，汽車銷售也在穩步增長。據乘聯會數據，2022年乘用車市場零售2070萬輛，同比2021年2015萬輛增長約55萬輛，同比增長1.8%。新能源汽車的表現更不用說，中國市場已經成為全球的產銷高地。

2023年汽車整體市場情況分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國汽車行業深度調研及前景預測報告》統計分析顯示：

2月10日，中國汽車工業協會發布中國汽車業2023年首張“成績單”。數據顯示，新年首月的中國汽車整體市場以及新能源汽車、動力電池等細分市場喜憂參半。

根據中汽協調研，中國新能源汽車和汽車出口繼續延續良好表現。但由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響，1月，中國新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛，環比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達到24.7%。值得注意的是，中汽協有關人士指出，2023年春節假期在1月，與2022年春節月2月份相比，產銷分別增長15.4%和22.2%。

動力電池方面，1月，中國動力電池裝車量16.1GWh，同比下降0.3%，環比下降55.4%。其中，三元電池裝車量5.4GWh，占總裝車量33.7%，同比下降25.6%，環比下降52.4%;磷酸鐵電池裝車量10.7GWh，占總裝車量66.2%，同比增長20.4%，環比下降56.7%。

展望2023年一季度，中汽協稱，中國汽車工業穩增長任務依然十分艱巨，國內有效需求不足致使汽車消費恢復還比較滯后，需要政策持續提振。中汽協有關負責人表示，近期，各主管部門均表示將繼續穩定和擴大汽車消費，同時多地陸續出臺促進汽車消費和鼓勵新能源汽車發展政策，加之節后各地大規模基建工程陸續開工，將為汽車市場平穩發展注入信心。

隨著汽車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的汽車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對汽車行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

本報告利用中研普華長期對汽車行業市場跟蹤搜集的一手市場數據，同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、準確地把握整個汽車行業的市場走向和發展趨勢。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國汽車行業深度調研及前景預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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