新能源車市平穩回暖 重點布局傳感器產業政策 傳感器行業市場全景調研及投資價值評估研究報告

• 李波 2023年3月9日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 223 6
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汽車行業是傳感器的重要市場，智能手機、工業制造、智能辦公、智慧醫療等其他領域也都是傳感器龐大的發展空間。

汽車行業是傳感器的重要市場，智能手機、工業制造、智能辦公、智慧醫療等其他領域也都是傳感器龐大的發展空間。

傳感器是一種能夠感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求的檢測裝置。

在新能源汽車領域，鋰電池和氫燃料電池是兩種主要的能源電池方向，技術路徑的不同，使鋰電池和氫燃料電池在性能、安全、續航、補能等方面都各有優劣。針對不同原理的動力電池，需要采用不同技術手段來實現監測和預警，守護住新能源汽車的“生命線”。

四方光電車載傳感器收入增110%

氣體傳感器龍頭四方光電車載產品線進一步延伸。根據四方光電日前發布的2022年業績快報，公司2022年實現營業總收入6.06億元，較上年同期增長10.62%。其中，車載傳感器業務銷售收入同比增長110.66%。

值得一提的是，作為行業傳感器龍頭，近年來四方光電持續開發車載傳感器，成功切入汽車傳感器賽道。2017年，公司通過IATF16949：2016汽車質量管理體系認證，獲得主機廠一級供應商資格。

2021年，隨著車載系統傳感器進入產出期，并應用于汽車舒適系統和車載安全領域，公司車載系統傳感器銷售收入同比增長139.94%。

2022年，公司車載業務持續發力，前三季度，新增車載傳感器項目定點700萬個，全年車載傳感器業務銷售收入同比增長110.66%。

另外，受益于雙碳、科學儀器國產化替代政策落地及公司氣體分析儀器業務銷售模式的升級，公司氣體分析儀器業務銷售收入同比增長109.95%。上述業務驅動公司2022年全年實現營業總收入6.06億元，同比增長10.62%。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國汽車傳感器行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

汽車傳感器主要應用于動力總成系統,車身控制系統以及底盤系統中。汽車傳感器在這些系統中擔負著信息的采集和傳輸功用,它采集的信息由電控單元進行處理后,形成向執行器發出的指令。

早在互聯網和物聯網出現之前，傳感器就已無處不在了。它就像人的五官一樣，作為現代信息技術的重要組成部分，是人類獲取自然和生產領域中信息的主要途徑和手段。

進入感知時代，傳感器逐漸從傳統型往智能型方向發展變化，并且由于傳感器在物聯網等行業中發揮著重要作用，其市場也在日益繁榮。根據國外知名商業技術新聞網站ZDNet列舉的前10種技術，其中傳感器技術就被排在了第5的位置。

智能傳感器作為萬物互聯的重要硬件基礎，近年來伴隨著物聯網、智慧城市和工業4.0等應用領域智能化、數字化需求的推動下，傳感器市場需求進一步增加，其規模也保持著穩步增長。特別是在工業自動化、智能交通、能源管理、智能家居、智能穿戴等領域，傳感器的應用變得越來越廣泛。

有關數據顯示，2021年全球傳感器市場規模達1709.1億美元，預計2023年全球傳感器市場規模將達2032.2億美元。

當鋰電池發生熱失控后，會持續放熱并產生大量含有氫氣、甲烷、乙烷等的可燃混合氣體，如果內部的化學反應仍在繼續，在外部明火被撲滅后，容易發生反復復燃現象。再加上鋰電池狹小密閉空間的結構特點，在安全閥失效的情況下，能量的積壓就會引發爆炸。

國內外學者通過研究動力電池熱失控行為，將實時檢測的動力電池電壓、電流、溫度及氣體作為電池熱失控故障特征參數，通過對其中一種或幾種特征參數引入熱失控早期的預警技術中，能有效的對動力電池熱失控進行預警，避免造成較大的損失。

隨著智能創新技術的不斷普及，科技與智能已經與越來越多的傳統產業結合，迸發出智能汽車、智能制造、智能手機、虛擬現實、智能家居、智能儀表、機器人、智能安防、智能醫療等一系列新興產業，傳感器作為萬物智聯的感知基礎，正呈現爆發式增長態勢。

與此同時，近期集成電路和傳感器領域重磅消息密集，國家、廣東省和深圳市陸續出臺重點布局傳感器產業政策。國務院、工信部、國資委等皆提及“集成電路”、“芯片”等關鍵詞。

一系列產業消息和規劃政策陸續披露，傳感器、集成電路等領域有望獲得加速推動，迎來新一波發展浪潮，其技術創新在賦能千萬行業數字化、智能化的路途上將更近一步。

新能源車市平穩回暖

開年以來，新能源汽車市場平穩回暖。近日，乘聯會公布的統計數據顯示，2月份，新能源乘用車市場零售43.9萬輛，同比增長61%，環比增長32.8%，今年以來累計零售77萬輛，同比增長22.8%。

乘聯會分析指出，2022年底新能源補貼政策調整，疊加春節因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調整，進入2月后逐步平穩回暖。隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商年初產銷主動減速，實現生產端降本。

同時，考慮到主力車企的產銷波動周期，乘聯會分析，今年前兩月全國新能源乘用車市場穩步復蘇，基本實現春節后開門紅。

從主力車企產銷情況來看，長安汽車3月7日公布的產銷快報顯示，公司今年2月實現自主品牌新能源汽車銷量2.0574萬輛，同比增長103.38%;1至2月累計銷量4.8605萬輛，增幅為96.61%。

比亞迪的產銷數據顯示，2月新能源汽車銷量19.37萬輛，同比增幅超過一倍;新能源汽車本年累計銷量34.50萬輛，累計同比增長90.13%。

此外，賽力斯2月實現新能源汽車銷量達6577輛，同比增長103.69%;本年累計11462輛，累計同比增長69.83%;新能源汽車產品當中，賽力斯汽車2月銷量為3505輛，同比增長230.35%。

造車新勢力2月份終端交付數據同樣亮眼。開源證券的統計數據顯示，2月份，廣汽埃安交付量超過3萬輛，同環比分別增長253%、195%，今年年內累計交付量為4.03萬輛，同比增長64%。

理想汽車2月交付量為1.66萬輛，同環比分別增長98%、10%;2023年以來累計交付量為3.18萬輛，同比增長54%。蔚來汽車2月交付量為1.22萬輛，同環比分別增長98%、43%。哪吒汽車2月交付量逾1萬輛，同環比分別增長42%、67%。

政策層面，自然資源部3月7日發布《智能汽車基礎地圖標準體系建設指南(2023版)》。此外，開年以來，多個地方省市陸續推出新能源汽車相關激勵性措施，包括加快推廣新能源汽車應用，推進新能源汽車充換電站(樁)、加氫站等建設。

此外，當前新能源汽車上游鋰電材料價格正逐步回歸合理區間，上海鋼聯3月8日發布的數據顯示，當日部分鋰電材料報價延續下跌，電池級碳酸鋰跌3000元/噸，均價報37.3萬元/噸，當前報價與去年下半年價格階段高點相比，跌幅超過40%。

《2022-2027年中國汽車傳感器行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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