2023年廢鋼行業市場需求 廢鋼行業消費量預測

• 周迅 2023年3月14日 來源：互聯網 423 21
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各種煉鋼方法利用廢鋼的程度是不同的。氧氣轉爐煉鋼一般可用15-25%的廢鋼，采用預熱廢鋼技術則可用廢鋼30-40%;平爐煉鋼理論上可以100%用廢鋼，但一般用量為20-60%;電弧爐煉鋼幾乎全部利用廢鋼作原料。廢鐵一般作高爐煉鐵或鑄鐵原料，少量干凈廢鐵也用作煉鋼原料。

廢鋼，指的是鋼鐵廠生產過程中不成為產品的鋼鐵廢料(如切邊、切頭等)以及使用后報廢的設備、構件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼;成分為生鐵的叫廢鐵，統稱廢鋼。

2023年廢鋼行業市場需求 廢鋼行業消費量預測

鋼鐵廠生產過程中產生的廢鋼稱為“返回廢鋼”、“自產廢鋼”或“循環廢鋼”。其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。廢鋼由于其產生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時效有效性、疲勞性等因素的影響，而性能有所降低。普通鋼廠自產廢鋼約為鋼產量的15～25%;特殊鋼廠達30～50%。廢鋼主要產生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。

隨著鋼鐵生產技術的發展，鋼材收得率增加，自產廢鋼占鋼產量的比例有下降趨勢。鋼鐵產品和工制造過程中產生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設備，鋼結構件，“報廢”的機車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產生大量“折舊廢鋼”。它在工業發達國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會上鋼材總投放量的1～1.5%。中國當前每年產生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數量有時高達鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復雜。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國廢鋼行業競爭格局分析及投資研究預測報告》顯示：

中國廢鋼鐵市場需求分析

一、2020-2022年廢鋼鐵的需求結構

廢鋼主要用于長流程轉爐中的煉鋼添加料或短流程電爐的煉鋼主料。國內廢鋼資源由于受到淘汰年限的限制，所以基本處于廢鋼資源的貧乏時期，滿足不了鋼鐵工業快速發展的需要。鋼鐵工業主要的鐵源為鐵礦石。每生產1噸鋼，大致需要各種原料(如鐵礦石、煤炭、石灰石、耐火材料等)4-5噸，能源折合標準煤(指發熱值為7000千卡/公斤的煤)0.7-1.0噸。而利用廢鋼作原料直接投入煉鋼爐進行冶煉，每噸廢鋼可再煉成近1噸鋼，可以省去采礦、選礦、煉焦、煉鐵等過程，顯然可以節省大量自然資源和能源。

目前在煉鋼金屬料中，廢鋼已占總量的35%左右，由鐵礦石煉得的生鐵占總量的65%左右;因此，廢鋼的利用，引起社會的普遍重視，被稱為“第二礦業”。許多國家缺乏鐵礦或鐵礦品位不斷下降，對廢鋼更為重視。廢鋼的供銷，已成為一個重要的國際市場。20世紀70年代以來，世界上以廢鋼作原料的電爐鋼產量，有較大的發展，也說明廢鋼的利用范圍日益擴大。由于廢鋼的大量應用，目前世界生鐵產量僅為鋼產量的72%。

各種煉鋼方法利用廢鋼的程度是不同的。氧氣轉爐煉鋼一般可用15-25%的廢鋼，采用預熱廢鋼技術則可用廢鋼30-40%;平爐煉鋼理論上可以100%用廢鋼，但一般用量為20-60%;電弧爐煉鋼幾乎全部利用廢鋼作原料。廢鐵一般作高爐煉鐵或鑄鐵原料，少量干凈廢鐵也用作煉鋼原料。大型鋼鐵聯合企業煉鋼原料以生鐵為主，以廢鋼為輔。獨立鋼廠、特殊鋼廠和近年發展起來的小鋼廠都以廢鋼為主要原料。為利用廠內外的廢鋼，各鋼鐵廠均設有廢鋼加工部門，對廢鋼進行分類，精整和加工成為合格的冶煉原料。

根據公安部統計，截至2021年底，全國機動車保有量達3.95億輛，扣除報廢注銷量比2020年增加2,350萬輛，增長6.32%。2021年全國新注冊登記機動車3,674萬輛，比2020年增加346萬輛，增長10.38%;比2019年增加460萬，增長14.31%。全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市。保有量的絕對體量優勢將帶來未來報廢量的增長。2021年報廢機動車回收量達297.5萬輛，同比增長24.1%，其中汽車回收量達249.3萬輛，同比增長20.7%。但總體來看，國內汽車報廢率仍然很低，中國市場的汽車報廢率及回收率遠遠低于發達國家的水平。

當下國家高度重視環保、碳中和，汽車拆解行業前景被資本看好。近年來，汽車拆解相關企業注冊量持續增長，2021年猛增至10,100家，據有關機構預測，2022年汽車拆解相關企業注冊量將達12,254家。政策規范趨嚴、市場競爭加劇推動汽車拆解行業進入發展快車道，也帶動上游報廢汽車拆解裝備行業進一步增長。

《報廢機動車回收管理辦法》自2019年6月正式實施，對報廢機動車回收管理工作做出重大政策調整，為報廢汽車回收拆解及再制造行業提供了政策保障。2020年，《報廢機動車回收管理辦法實施細則》《報廢機動車回收拆解企業技術規范》落地實施，為2019年出臺的新《辦法》提供了更為詳細的依據。2021年6月，工信部、科技部、財政部、商務部四部門于印發《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》明確，到2023年，報廢汽車規范回收水平顯著提升，形成一批可復制、可推廣的汽車生產企業為責任主體的報廢汽車回收利用模式;報廢汽車再生資源利用水平穩步提升，資源綜合利用率達到75%;汽車綠色供應鏈體系構建完備，汽車可回收利用率達到95%，重點部件的再生原料利用比例不低于5%。

新政策及行業規范引導汽車拆解行業逐步轉入市場化，推動回收拆解企業向技術和資本密集方向轉變;對企業在安全生產及環保提出了更高要求。新辦法放開了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業盈利能力，鼓勵拆解企業提高精細化拆解程度，從而能夠更好的利用自主價格引導廢舊汽車回流正規拆解企業，實現良性循環;進一步利用市場競爭機制促進汽車拆解行業、再制造行業持續景氣發展。

二、2020-2022年廢鋼鐵的需求數量

從中國的廢鋼消費量的變化情況來看，2020-2022年中國廢鋼消費量呈現逐年增長，且增速處于較高水平。其中2021年中國廢鋼消費量達到約2.65億噸，同比上年增長6.9%。主要是得益于中國鋼鐵業提高了污染物排放標準，大多數轉爐鋼廠都積極增加廢鋼的使用量。

圖表：2020-2022年廢鋼鐵的需求數量

數據來源：中研普華產業研究院

截止2022年3月10日，Mysteel調研全國85家獨立電弧爐鋼廠，平均開工率71.33%，周環比增加2.21%，月環比增加67.00%;產能利用率67.07%，周環比增加3.50%，月環比增加65.85%。本周電弧爐開工率和電弧爐產能利用率雙向上升，廢鋼需求表現好轉，用廢需求有所增加。

三、2023-2028年廢鋼鐵的需求數量預測

根據相關數據，對2023-2028年我國廢鋼消費量做出如下預測。預計未來幾年，隨著我國廢鋼的利用效率將會進一步提升，到2023年，廢鋼消費規模將達到約2.85億噸的水平，到了2028年，消費量預計能達到約3.3億噸。

圖表：2023-2028年我國廢鋼消費量預測(單位：億噸)

數據來源：中研普華產業研究院

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息以及專業研究單位等公布和提供的大量資料，結合中研普華公司對廢鋼相關企業和科研單位等的實地調查，對國內外廢鋼行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。

報告還分析了廢鋼市場的競爭格局，行業的發展動向，并對行業相關政策進行了介紹和政策趨向研判，是廢鋼生產企業、科研單位、零售企業等單位準確了解目前廢鋼行業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年中國廢鋼行業競爭格局分析及投資研究預測報告》。

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