我國電動自行車年銷量在當時就已經超過3000萬輛,社會保有量接近3億輛,從銷售量級上來看,電動兩輪車和國內四輪車是一個數量級。除普通消費者之外,電動自行車早已成為快遞、外賣小哥的重要代步工具。隨著快遞、外賣服務市場快速增長,將進一步推動電動自行車市場擴張9
我國電動自行車年銷量在當時就已經超過3000萬輛,社會保有量接近3億輛,從銷售量級上來看,電動兩輪車和國內四輪車是一個數量級。除普通消費者之外,電動自行車早已成為快遞、外賣小哥的重要代步工具。隨著快遞、外賣服務市場快速增長,將進一步推動電動自行車市場擴張。此外,京東提供的數據顯示,京東電動自行車品類9月成交額同比增長70%。
據了解,兩輪電動車包括兩輪電動自行車、兩輪電動輕便摩托車、兩輪電動摩托車等產品。專家指出,此次兩輪電動車首個基于用戶真實駕駛工況的續航測試標準的發布,相比企業常用的等速法更加嚴苛,將有望終結電動車虛標亂象,給消費者真實續航承諾,引領行業技術升級和標準完善。
回首2021年整年,電動兩輪車輪胎生意呈現前高后底的走勢,受疫情反復和原材料價格炒作影響,下半年多家輪胎企業利潤暴跌了50%以上。
輪胎經銷商和門店受疫情反復和市場低迷影響,銷量也嚴重暴跌,多數輪胎經銷商和門店的輪胎銷量相比往年下滑高達30%-50%,可見實體經濟之艱難。
中國海關數據顯示,我國兩輪電動車出口額達206.3億元,同比上漲超9%。在國外市場,電動自行車也同樣成為熱點。據市場研究公司NPD集團數據,2019年到2020年,美國電動自行車的銷量增長了145%,是傳統自行車的兩倍。
在國內市場,除了雅迪、愛瑪等實力強勁的老牌巨頭之外,小牛、九號等新勢力品牌也在憑借著差異化競爭優勢,快速擴大市場份額。疫情之下的分散出行需求推動下,國內電動兩輪車輪胎行業獲得大發展,這一點從相關上市公司業績上得到了充分體現。
進入2022年,隨著大量城市電動車新國標過渡期結束,兩輪電動車換購又將迎來一輪小高峰;此外,在節能減排、碳達峰、綠色出行等政策指引及產業鏈上下游發展助推下,兩輪電動車市場依舊擁有較大的增長潛力。
中國兩輪電動車保有量將達到3.5億輛。且市場需求仍將保持增長態勢,未來三年,電動兩輪車替換量有望達到8000萬輛,整體需求量約1.8億輛,年均銷售量超過6000萬輛。
中國自行車協會數據顯示,2021年我國電動自行車的保有量達到了3.4億輛,截至去年底,我國機動車的保有量為3.95億輛,兩者的保有量僅差了5500萬輛。
出口也在增長。央視財經報道稱,今年兩輪電動車的出口情況非常火熱。有企業上半年出口量追上去年全年。中國海關數據顯示,我國兩輪電動車出口的市場規模不斷擴大。2022年1到7月份,我國兩輪電動車出口額達206.3億元人民幣,同比上漲超9%。
隨著電動車技術發展逐漸成熟,產能規模實現擴張,性能不斷提升,成為了民眾短程出行的重要代步工具;同時隨著城市“禁摩令”在全國范圍內的執行而電動兩輪車被確認為合法的非機動車,電動兩輪車在我國主要的兩輪代步工具中的占比逐漸提升。未來電動兩輪車的比重有望延續提升趨勢。從而帶動電動兩輪車輪胎市場的發展。
從全球市場來看,全球電動兩輪車銷量為3771萬輛,市場規模為90.52億美元,全球每天使用超過2.5億輛電動自行車,其中歐洲國家擁有約1000萬輛自行車。全球電動兩輪車保有量超過3.5億輛,海外電動兩輪車保有量超過 5000萬輛,滲透率較低,未來電動兩輪車輪胎有較大提升空間。
現階段國內外市場對自行車外胎的年需求量約為3.95億條、電動車胎約3.1億條,摩托車外胎約1.32億條、綜合內胎約8.9億條。
從山寨走向智能,從低端內卷走向高端科技創新。可以預見的是,未來萬億級的兩輪電動車輪胎市場可能會出現類似格局。
中研研究院出版的電動兩輪車輪胎行業供給與需求情況分析
第一節 中國電動兩輪車輪胎行業總體規模
第二節 中國電動兩輪車輪胎行業盈利情況分析
第三節 中國電動兩輪車輪胎行業供給概況
第四節 中國電動兩輪車輪胎行業需求概況
第五節 電動兩輪車輪胎產業供需平衡狀況分析
中研普華《中國電動兩輪車輪胎行業研究咨詢報告》在研究內容上突出全方位特色,報告以本年度最新數據的實證描述為基礎,全面、深入、細致地分析各電動兩輪車輪胎行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況,提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上,電動兩輪車輪胎行業報告以豐富的數據和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性,避免套話和空話。
目前,電動兩輪車輪胎行業在中國市場空間也非常巨大。想要了解更多行業詳細分析,請點擊查看中研研究院出版的《2022-2027年電動兩輪車輪胎行業市場深度分析及發展策略研究報告》。
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