皇家加勒比國際郵輪回歸中國市場 將于2024年上半年重啟中國母港出發航線

• 劉明月 2023年5月5日 來源：皇家加勒比集團 1466 97
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據皇家加勒比集團消息，旗下皇家加勒比國際郵輪將于2024年上半年重啟從中國母港出發前往周邊國家的國際郵輪航線。這是中國郵輪行業停航三年多之后，首家宣布重返中國市場的國際郵輪公司。

皇家加勒比國際郵輪回歸中國市場 將于2024年上半年重啟中國母港出發航線

據皇家加勒比集團消息，旗下皇家加勒比國際郵輪將于2024年上半年重啟從中國母港出發前往周邊國家的國際郵輪航線。這是中國郵輪行業停航三年多之后，首家宣布重返中國市場的國際郵輪公司。

工業和信息化部等五部委聯合發布《關于加快郵輪游艇裝備及產業發展的實施意見》(下稱《意見》)，提出要以滿足郵輪游艇消費大眾化發展為主導，實施郵輪游艇產業鏈提升工程，加快形成郵輪游艇裝備產業體系，帶動國內旅游客船品質升級。

此次《意見》發布與第二艘國產大郵輪開工相呼應。8月8日，中國第二艘國產大型郵輪H1509在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造。而據中新網報道，2019年開工的第一艘國產大型郵輪目前總體進度已超過85%，同樣由上海外高橋造船有限公司建造，船東為中船嘉年華郵輪有限公司。這意味著，中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，大型郵輪實現批量化、系列化建造指日可待。

根據官媒最新的消息，我國計劃在今年交付首艘國產大型郵輪。預計該郵輪在5月底出塢，7月開啟試航，11月完成郵輪命名，預計年內完成交付。該艘大型郵輪的建造對中國先進制造業的發展來說意義重大。

我國已經是全球第一造船大國，但大型郵輪是我國至今唯一還未生產出的一種先進、高附加值的船舶。到目前為止，全世界僅有荷蘭、德國、法國、意大利等幾個歐洲國家有這方面的技術，連美國都還沒研究透。因此，我國預計在今年交付的這個行動意味著比許多發達國家都領先“一大步”。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》統計分析顯示：

郵輪業加快恢復發展步伐，國際游輪協會(CLIA)發布的2022年郵輪行業現狀展望報告表明，以最樂觀的預測來看，全球郵輪業的客運量預計在2022年底就能恢復到2019年水平的101%，預計最晚2023年，全球郵輪業將全面復蘇。

隨著郵輪行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的郵輪企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對郵輪行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

郵輪旅行的復蘇，從各郵輪公司的業績表現中也可以看出。當地時間2月28日，諾唯真游輪披露截至2022年12月31日的第四季度和全年業績。去年第四季度，諾唯真游輪實現總收入15億美元，凈虧損4.83億美元(按美國通用會計準則)，經調整凈虧損4.4億美元，經調整稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為-4140萬美元。

去年第四季度，諾唯真游輪入住率提升至87%。每名游客每日總收益超出預期，較2019年同期增長23%，按固定匯率計增長24%。經營活動產生的現金流量凈額約2.37億美元，經調整后的自由現金流約7100萬美元，諾唯真游輪將其視為公司財務在疫情暴發后的新里程碑。

浦東新區出臺了《支持外高橋地區郵輪產業發展若干政策》，政策提出，對首次認定、新引進的符合條件的郵輪相關高新技術企業、專精特新企業、研發機構，按上一年度研發費加計扣除額的10%，給予25萬元至500萬元的一次性資助。

在推動郵輪產業創新發展方面，將給予郵輪高端智能裝備首臺套突破項目支持;給予郵輪企業開展知識產權布局;給予郵輪小微企業創新支持;給予郵輪創新型企業獎勵;滿足一定條件的，給予郵輪企業設備補貼，給予郵輪企業技術轉讓所得免稅等。

在推動郵輪產業鏈價值鏈提升方面，鼓勵郵輪企業開展技術改造;支持建設郵輪智能工廠;支持郵輪企業開展數字化轉型。其中，對符合條件的市、區重點郵輪技術改造項目，項目驗收完成后，按經核定的固定資產投資額的一定比例，給予最高不超過2000萬元的獎勵。

目前國內郵輪產業正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內功修煉"，以便于在市場恢復后能及時把握機會，一躍而上。但業內人士指出，國內郵輪業要想在國際市場恢復后達到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

有91%的郵輪游客表示愿意再次體驗郵輪度假，比2019年增長了14%;在未搭乘郵輪的受訪者中，有72%的人表示愿意在未來參加郵輪旅行。CLIA英國和愛爾蘭總經理Andy Harmer表示，2023年將成為郵輪行業表現積極的一年。

2022年第四季度和全年業績，其去年第四季度的總體載客率為95%，加勒比航線的載客率達100%，假日航線的載客率接近110%。每名游客每日總收益相較于2019年同期增長3.5%，總收入達26億美元，凈虧損5億美元，經調整凈虧損2.85億美元，經調整稅息折舊及攤銷前利潤4.09億美元。2022年全年，皇家加勒比集團載客率達85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經調整凈虧損19億美元，經調整EBITDA為7.12億美元。

更多市場消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國郵輪產業深度調研及發展前景預測研究報告》。

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