2023中國航空培訓(xùn)供給情況及場發(fā)展趨勢預(yù)測

黃文玉 2023年6月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 民航局 1180 76
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早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢，例如在當(dāng)時認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現(xiàn)了短缺苗頭。

航空培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢，例如在當(dāng)時認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現(xiàn)了短缺苗頭。

波音公司發(fā)布的2017-2036年飛行員需求預(yù)測提到，全球未來20年將需要630，700名航線飛行員，其中亞太地區(qū)將需要253，000名，占總需求量的40%。而在其2014年發(fā)布的預(yù)測中就特別提到中國將需要98，000名飛行員。空客公司發(fā)布的2017-2036年全球市場預(yù)測則認(rèn)為，未來20年將需要534，000名航線飛行員，其中亞太地區(qū)需要219，890名，占總需求的41%。

我國的民航飛行員培訓(xùn)將會由現(xiàn)在的141整體課程學(xué)員為主和極少數(shù)非整體課程學(xué)員、61部學(xué)員的現(xiàn)狀逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵氯N方式三足鼎立的局面：141整體培訓(xùn)課程;141非整體培訓(xùn)課程積累500小時，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練;61部商照持有人積累500小時，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練。這讓我國民航飛行員的成才之路有著多種選擇。

對通用航空進(jìn)行走訪后了解到，隨著當(dāng)前通用航空運(yùn)輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業(yè)飛行、通用運(yùn)輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。有企業(yè)提出將飛行員培訓(xùn)與通航運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)合。學(xué)員取得商用執(zhí)照后可在通航公司進(jìn)行通用飛行或繼續(xù)取得教員執(zhí)照進(jìn)行教學(xué)生產(chǎn)。累積到500至2000飛行小時后，學(xué)員再應(yīng)聘到航線運(yùn)輸企業(yè)。這與歐美飛行員的培養(yǎng)機(jī)制是一致的，將大大改變我國的飛行員培養(yǎng)市場。這些飛行經(jīng)歷豐富，駕駛技術(shù)過硬的成熟飛行員進(jìn)入航線運(yùn)輸公司也能大大改善航線運(yùn)輸飛行員的整體素質(zhì)。

中國航空培訓(xùn)供給情況分析

數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年中國航空培訓(xùn)人數(shù)分別為5727、6461、5261人，受疫情影響，2020年航空培訓(xùn)人數(shù)數(shù)量有所下降。

據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)持續(xù)增長，2020年中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為69442本，同比增長2.2%。數(shù)據(jù)顯示，其中2020年中國民航航線運(yùn)輸駕駛員有效執(zhí)照為26241本;多人制機(jī)駕駛員有效執(zhí)照為192本;商用駕駛員有效執(zhí)照37881本;私用駕駛員有效執(zhí)照37881本;運(yùn)動駕駛執(zhí)照有效執(zhí)照為1113本。其中，女性駕駛員數(shù)量持續(xù)增加，2020年中國女性駕駛員數(shù)量為884人，同比增長6%。

在駕駛員航校數(shù)量方面，2020年境內(nèi)新批準(zhǔn)了甘肅泛美、七彩云南、南昌理工、中山雄鷹等四所141航校，總數(shù)達(dá)到42所，而境外經(jīng)批準(zhǔn)的141航校比2019年減少一所，目前有效的境外駕駛員學(xué)校共計35所。目前中國在141部飛行學(xué)校所批準(zhǔn)的訓(xùn)練容量與在訓(xùn)飛行學(xué)員人數(shù)最多。2020年中國141部飛行學(xué)校所批準(zhǔn)的訓(xùn)練容量為6098人;中國在訓(xùn)飛行學(xué)員人數(shù)為5606人。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空培訓(xùn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

2020年141部飛行學(xué)校注冊的飛行學(xué)員人數(shù)為3816人，較2019年減少2217人。其中141部飛行學(xué)校境內(nèi)注冊的飛行學(xué)員人數(shù)為3531人;141部飛行學(xué)校境外注冊的飛行學(xué)員人數(shù)285人。 2020年境內(nèi)141部飛行學(xué)校注冊飛行學(xué)員人數(shù)中，男性注冊飛行學(xué)員人數(shù)為3524人，女性注冊飛行學(xué)員人數(shù)為7人。2020年141部飛行學(xué)校境內(nèi)單發(fā)飛行教員人數(shù)為1137人;境內(nèi)多發(fā)飛行教員人數(shù)為546人;境內(nèi)直升機(jī)飛行教員人數(shù)為146人;境內(nèi)儀表-飛機(jī)飛行教員人數(shù)為1071人;境內(nèi)儀表-直升機(jī)飛行教員人數(shù)為28人。

隨著當(dāng)前通用航空運(yùn)輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業(yè)飛行、通用運(yùn)輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。航空培訓(xùn)企業(yè)提出將飛行員培訓(xùn)與通航運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)合。學(xué)員取得商用執(zhí)照后可在通航公司進(jìn)行通用飛行或繼續(xù)取得教員執(zhí)照進(jìn)行教學(xué)生產(chǎn)。累積到500至2000飛行小時后，學(xué)員再應(yīng)聘到航線運(yùn)輸企業(yè)。

航空培訓(xùn)市場發(fā)展趨勢預(yù)測

中國運(yùn)輸航空作為全球發(fā)展的焦點和增長亮點，具有極其特殊的地位，機(jī)遇與困難并存。不可否認(rèn)的是，在未來一定時期內(nèi)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與航空公司聯(lián)合培養(yǎng)飛行員的模式仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，但模式創(chuàng)新和課程改革的力量已經(jīng)慢慢顯現(xiàn)，相信飛行員培訓(xùn)的效率會越來越高，質(zhì)量也會越來越好。

在下游飛行員需求增加以及赴國外培訓(xùn)的飛行員逐步下降的情況下，預(yù)計2021-2025年中國航空培訓(xùn)人員將保持穩(wěn)定增長趨勢，2025年培訓(xùn)人數(shù)將達(dá)9709人。

隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。今后，我國也會像歐美發(fā)達(dá)國家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲備。這為商用飛行和航線運(yùn)輸飛行提供了強(qiáng)有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機(jī)務(wù)人員、空管人員，其他相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

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